在柬埔寨的东南部呀，有一条即将震撼登场的运河，那就是德崇富南运河！它大概有 180 公里长呢，就像一条即将腾飞的巨龙。据媒体报道，柬埔寨首相洪玛奈在今年5月30日宣布，总投资大约17亿美元的德崇富南运河，今年8月就要开工建设啦！预计2029年建成，耗时约4年。

部分西方媒体在一些报道中故意夸大或贬低中国企业的作用和影响，或者对项目的经济效益和社会效益进行不客观的评价。然而柬埔寨不受西方媒体挑拨，坚持与我国合作，走合作共赢道路，选择真得是无比正确！德崇富南运河项目采取了BOT模式，这对柬埔寨来说是非常不错的合作方式。

这个项目的规划那可是相当宏伟！运河将连通柬埔寨金边港与西哈努克港，打造一条新航道。运河主体工程部分不仅有 3 座运河交通导航站，还有 11 座跨河桥梁，而且采用双向航道设计，能让载重吨位达 3000 吨的船只同时通过哟。这可太厉害啦，会大大提高运河的运输能力，为柬埔寨的经济发展提供超有力的支持。

等运河建成后呀，就会成为柬埔寨第一条从首都通往沿海的航道，贯穿干丹、茶郊、贡布和白马这 4 个重要省份，能辐射周边至少 160 万人口呢。这能给当地居民创造好多就业机会和发展空间，让区域经济也能协调发展起来。同时呀，也能让柬埔寨的航运能力变强，物流成本降低，在国际贸易里的竞争力也能提升不少。这个德崇富南运河不只能给柬埔寨带来经济上的巨大利益，对航运、排涝还有民生建设都会产生深远影响呢。

德崇富南运河承载着柬埔寨的满满希望和美好未来，它会成为柬埔寨发展的新动脉，推动这个国家在经济、贸易等各个方面迈向新的高度，真让人无比期待它会给柬埔寨带来的辉煌变革！

柬埔寨曾经拥有湄公河的出海口，但在17世纪以后，由于国力的衰弱和越南的强势侵占，柬埔寨逐渐丧失了湄公河三角洲这一肥沃的区域，使得柬埔寨的出海口限制在了泰国湾以内。此外，1955年后柬埔寨最大的岛屿——富国岛，也被越南侵占，这严重限制了柬埔寨的出海口，在国家海军发展和战略上受人制约。

长期以来，柬埔寨在进出口贸易这块儿严重依赖越南的港口，这可把柬埔寨的发展给限制得死死的。你想想看，每年通过水路运输经越南到柬埔寨的货物高达 3000 万吨，柬埔寨要花多少冤枉钱呀！所以，柬埔寨太想改变这一局面啦，于是乎，建造德崇富南运河的想法就这么应运而生。

然而柬埔寨自身实力有限，根本没有能力投资建设资金量和工程量如此巨大的运河，不过幸好我国愿意帮助他们。

2023年10月17日，柬埔寨政府和中国路桥工程有限责任公司签署了投资框架协议，根据协议规定，德崇富南运河采用“建设—运营—转让”的合作形式，即BOT模式，由我国出资金和技术进行建设。运河建成后，中国企业作为该项目的主要利益相关者，在40至50年的期限内对运河拥有独家管理权，并保留包括收取费用等在内的运营控制权。期满后运河的管理权移交给柬埔寨方面。这意味着中国企业在接下来的一段时间里会起到关键作用，帮助运河顺利建设和运营呢。

在“一带一路”倡议下，除了柬埔寨德崇富南运河项目采取BOT合作模式，近些年许多中外合作项目均采用了这一模式。例如，由中国交建与斯里兰卡政府共同投资建设的斯里兰卡科伦坡港口城项目就采用了 BOT 模式，运营期 99 年。由中国中铁与孟加拉国政府共同投资建设的孟加拉帕德玛大桥项目也采用 BOT 模式，运营期 40 年。这些项目的成功实施，不仅为当地经济社会发展做出了重要贡献，也为中国企业“走出去”积累了宝贵经验。