昨天，重科城微报重点关注了最高层面召开会议审议《进一步推动西部大开发形成新格局的若干政策措施》。

同时，重科城微报还预判接下来会有更多重磅政策与动作支持。

果然，重磅政策说来就来了。

8月23日，中国民航局发布了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。

该《指导意见》提出，打造2至3家世界级超级航空承运人，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，即强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，提升成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽区位门户复合型功能，提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。

在全国航空枢纽功能定位与布局上已经基本确定，分为三个梯次，其中，北京、上海和广州为第一梯次，定位为国际航空枢纽全方位门户复合型功能，重庆等7个城市为第二梯次，定位为国际航空枢纽区位门户复合型功能，其它入选城市被定位为区域航空枢纽功能。

也就是说，航空枢纽门户共10个，重庆是其中一个城市。

结合今年4月份的西部大开发座谈会和8月23日最高层面召开会议审议《进一步推动西部大开发形成新格局的若干政策措施》，已经释放出了重大信号。

值得注意的是，此次7个国际航空枢纽区位门户复合型功能城市中，有6个城市为西部城市，西南城市有3个，成、渝双城均入选其中，足以说明推进西部大开发正在走实走深，最高层面的配套政策及措施也将加快落地。

根据上述《指导意见》：

到2025年，国际航空枢纽功能体系基本成型；

到2035年，国际航空枢纽功能体系全面建成；

到2050年，建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建成保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。

目前，成渝正在合力建设成渝世界级机场群，而重庆江北国际机场扩建工程即将完工投用，同时，重庆璧山机场也在加快推进前期工作，力争早日开工建设。

2024年6月，据重庆机场集团消息：市委、市政府高度重视重庆璧山机场前期工作，目前有关部门正有序开展预可研编制工作，力争在“十四五"末左右完成前期工作，“十五五"期间开工建设，2030年左右建成投用，实现成渝世界级机场群四大机场协同市内双枢纽比翼齐飞的美好愿景。

未来，重庆的发展潜力巨大，面向全球化也必然意味着航空体系的进一步加强与提升。

随着重庆民航市场规模越来越大，地位越来越重要，各大航司纷纷抢滩重庆。

其中，海航动作最大，速度最快，率先登陆：

辽宁方大集团与重庆市人民政府签署战略合作协议，打造方大航空国际总部，建设方大重庆航空城项目，制定“12341”计划，包括：打造1个国际总部、打造客货2个主力基地航空公司、引进3个临空产业项目、补齐壮大4个航空强关联产业、新建1家综合物流服务企业 。

5月31日，方大航空国际总部在渝揭牌，标志着重庆市人民政府与辽宁方大集团共同打造的方大重庆航空城项目进入启动建设阶段。

据媒体公开消息，中国国航（601111.SH）正在参与重庆国际航空枢纽运营人的申请，已经提交民航局审批。

其申请重庆国际航空枢纽运营人的目的，加快重庆始发国内航线的布局，形成以干线为主、干支结合的航线网络，推进重庆国际航空门户枢纽建设的支撑。

同时，东航也积极向西挺进，重仓重庆。

6月1日，东航重庆基地正式落户航空总部大厦。

据介绍，东航作为民航国家队、主力军，将以此次东航重庆基地揭牌为基础，全力服务打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽，深度融入成渝地区双城经济圈建设，积极拓展与重庆机场集团的全方位合作，助力重庆机场打造国际航空门户枢纽。

今年以来，航空总部大厦已有东方航空、山东航空、西藏航空3家航空公司及临空经济公司、中新商业公司、新免免税、渝北区临空管委会等10余家单位入驻。

显然，将重庆定位为国际航空枢纽区位门户复合型功能城市，也将为更多的“重庆造”走向全球。

据了解，二十大报告将成渝地区双城经济圈建设列入国家区域重大战略，进一步提升了成渝在全国大局中的战略地位， 强化了两地共同打造带动全国高质量发展的重要动力源的历史使命，成渝地区双城经济圈“第四极”的定位， 可以理解为区域发展的排序，和京津冀、长三角、粤港澳大湾区相并列。

实际上，在复杂多变的形势下，成渝经济圈正在成为新形势下的经济发展新力量。

8月22日，据重庆市统计局消息，2024年上半年成渝地区双城经济圈实现地区生产总值（GDP）40365.7亿元，占全国的6.5%，西部地区的30.7%，分别比上年同期提高，0.1个、0.2个百分点，同比增长5.8%，增速比全国、西部地区均高0.8个百分点。

其中，重庆部分14098.2亿元、增长6.1%，四川部分26267.5亿元、增长5.6%，增速均高于全国、西部地区平均水平。

可喜的是，上半年成渝地区双城经济圈经济总量相当于京津冀、大湾区（不含港澳）、长三角的78.4%、75.8%、26.8%，均高于上年同期和今年一季度，与三大经济区的差距持续缩小；经济增速比大湾区（不含港澳）、京津冀、长三角分别高1.7个、0.6个、0.3个百分点。

据市发展改革委相关负责人介绍，上半年，重庆经济社会发展实现“时间过半、任务过半”，交出了高分报表。其中，地区生产总值同比增长6.1%，高于全国1.1个百分点、领先幅度较一季度扩大0.2个百分点，居全国第二位。

在一线城市中，“跑赢”全国增速的仅有北京和深圳，增速分别为5.4%和5.9%。

可见，重庆正在释放发展动能。

下一步，《进一步推动西部大开发形成新格局的若干政策措施》实施后，将会有更多的政策和项目落地，届时，对于重庆来说意味着将会迎来更多的机会。

在这里需要提一下的是，重庆璧山机场以打造国际货运枢纽为主、兼顾国内客运枢纽的目的，就是为了将更多的“重庆造”走向全球。

也就是说，重庆璧山机场的主要作用就是让重庆经济链接全球，重庆经济也将实现更大、更具竞争力的发展。

一个面向世界的国际化新重庆正在加速到来！

（素材来源：中国民航局、重庆市政府网等）

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