8月22日，中国山河华宇航空科技公司和山河星航合作的SA750U大型无人运输机完成了首飞，这架飞机打破了国内无人运输机的载重超过3吨，打破了无人运输机的载重记录，在此之前，8月16日，美国也搞了一次无人运输机测试，这架无人机是用塞斯纳208B轻型飞机改装的，如果携带1,200磅，也就是半吨多的货物，其飞行大约 1800多公里。如果满载，载重量是1.5吨，航程就是480公里左右。

中美两国都很重视大型无人运输机的发展，对比之下，美国人自己也不得不承认，目前玩不过中国。

其实不用和SA750U比，中国还有其它无人运输机，1.5吨的有航天九院的飞鸿98，四川腾盾的TB001D，2022年就首飞了，2吨的有刚刚试飞没多久的腾盾的，还没公开名称的新无人机，一看就是运7未成年的样子。另外我们以前还介绍过西安的飞龙2全隐身飞翼布局运输机，预计载荷6吨，我一直怀疑这种飞机是在空中直接用机腹舱门卸货的。性能参数都比塞斯纳208B改出来的，好很多。

中美双方发展无人运输机，目的有相似之处，都是要解决战时大量物资分散快速投送的问题，因为现代战争条件下，特别是中美交战的背景下，两国军队都希望根据兵力分散火力集中的原则，尽量避免自身损失，而且从交战环境看，围绕第一岛链的大量岛屿，要进行快速后勤输送，没法用公路铁路，船运速度慢风险大，最快捷的方式还是靠轻型飞机，因为轻型飞机可以不依赖专业跑道，能有100多米200米左右的相对平整的草皮、土路就能让飞机起降。

双方发展的思路看上去就很不同了，美国之所以要用塞斯纳轻型飞机改装，我感觉还是因为这类飞机在美国保有量大，208的产量，比我们的运5还多，美国人还把它改成AC208，能挂4枚反坦克导弹，现在发射反坦克导弹的工作无人机干更好，所以这些208改行当无人运输机，不用重新生产采购，后勤维护也不用因为增加新机种而更复杂。

中国的飞鸿98是用运5改造的，而腾盾和山河的都是全新设计。运5飞机毕竟太老了，而且我们犯不着为了无人运输，再重新生产运5，除此之外，我们没有那么多轻型运输机适合用来改装，所以我们未来的无人运输机多数是一开始彻底按照无人化设计的，用不着安装飞行员需要的座舱增压、座椅、氧气等等设备，这就省下不少重量了，而且不预留这些设备的空间，货舱更大，空间利用率更高。实战中，需要运送的货物，不仅仅有重量问题需要考虑，还有体积尺寸需要考虑，所以机身胖一些长一点，都能给部队带来更多好处。这些优点，也是把普通轻型飞机改成无人机难以获得的。

再有一点，美国也没法和中国比，那就是研制企业数量和成本，中国有太多厂商和高校可以参与无人机的研制，民企的科研成本又可能控制非常好，内卷很严重。

所以中国人造无人机，未来可能类似美国人造枪，厂商多，产品型号多，所以有大量货架产品能适应客户各种需求，并且使用经验还能推动产品迭代快。

这种规模也是能加快发展速度的，这个领域，美国是比不了。