据参考消息援引法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格23日证实，
波音计划在2025年向中国交付约50架飞机，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。
另据报道，此前已有一架原计划交付给厦门航空的波音飞机，返回波音在美生产中心。
第二架原计划应交付给一家中国航空公司的波音飞机也于21日返回美国。
看来美国恐怕真的要失去中国这个王牌市场了！
波音从全球领跑到面临挑战波音公司长期占据全球航空制造业的主导地位，中国市场一度是其重要的增长动力，
每年，波音交付的飞机中，约20%会被交付到中国，成为支撑公司增长的核心市场，
这次美国与中国贸易摩擦的加剧，直接影响到波音的整体营收，核心问题在于关税的增加。
美国对中国商品加征的高额关税，直接影响了波音飞机的成本结构。
以波音737为例，原本的进口税率为5%，如今已提升至125%。
这种税率的激增，波音飞机的售价就要大幅上涨，中国航空公司采购压力就会增大，
波音公司虽然曾表示，将不会因此放弃中国市场，
现实却是，一架原本计划交付给厦门航空的波音飞机已经返还美国，
随后第二架飞机也因关税问题未能交付。
波音品牌与供应链的双重压力
近年来，波音的737 MAX系列飞机先后发生了空难事故，安全隐患成为了公众关注的焦点，
波音的全球信誉受到严重影响，安全事故加上管理问题，
使得中国的航空公司在选择飞机供应商时愈加谨慎，
波音的市场份额逐渐被空客等竞争对手蚕食。
而它的困境不仅限于订单的减少，还包括其全球供应链的潜在风险。
在中国一共有36家波音一级供应商，负责提供飞机的关键部件。
贸易摩擦继续升级，波音的生产将受到更大程度的干扰，
还会导致全球生产体系的重大调整。
印度航空跃跃欲试，中国市场的空白能否填补？面对中国市场的变化，印度航空公司目前正在寻求接收本应交付给中国航司的飞机，
在波音飞机的库存问题上，印度航空希望能够抓住这一机会。
问题在于，这些飞机的交付配置和支付安排已经确定，因此重新安排交付将面临一定的复杂性。
与此同时，空客也在加速扩展其在中国市场的份额。
根据最新数据，空客在中国市场的份额已经增至64%，
在天津的生产线速度也明显加快，逐步弥补波音因关税和安全问题造成的空白。
国产C919的崛起：中国航空自主发展的机遇当下我国本土的航空制造商也在加速发展，尤其是中国商飞的C919客机。
随着技术的突破和国内供应链的完善，C919的市场份额将逐渐增加。
中国的航空自主研发逐步走向成熟，C919的国产化率提升，将使中国减少对进口飞机的依赖。
国产飞机不仅在国内市场获得越来越多的订单，国际市场也开始对C919表示兴趣。
根据最新的订单数据，C919已经获得超过千架订单，并计划在2025年开始交付。
随着技术的成熟和国内生产能力的提升，C919有可能成为全球航空市场的重要竞争者。
全球航空业的未来
波音与中国的较量，并非单纯的市场竞争。
如果中国能够实现航空自主生产的突破，波音在全球航空市场的主导地位可能会受到挑战。
空客和其他国际竞争对手也将借机在中国市场分得一杯羹，
波音是否能恢复在中国市场的份额？
中国是否能够在国产飞机的研发上取得更大突破？这些问题都需要时间来解答。
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