摘要：一家通吃能行吗（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|杠杆游戏团队

2022年三季度，比亚迪又赢麻了。

10月17日晚间，比亚迪公告，预计三季度归母净利润为55亿元至59亿元，同比增长333.6%至365.11%；扣非归母净利润为50.7亿元至57.7亿元，同比大增879.37%至1014.57%。

比亚迪预计，前三季度归母净利润预计为91亿元至95亿元，同比增长272%至289%；扣非归母净利润预计为81亿元至88亿元，同比大增813.8%至892.77%。

前不久，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布最新零售销量数据统计显示，9月，比亚迪和一汽大众销量均超过16万辆，成为NEV和ICE的领头羊企业，8月也是这2家。

今年1-9月，比亚迪新能源车销量约118万辆，创新高，同比增长249.56%。公开数据显示今年1-9月，特斯拉的新能源车销量为90.86万辆。

今年上半年比亚迪的销量就超过了特斯拉，三季度的数据则显示，比亚迪持续拿稳了全球销冠。新晋“比王”是真牛。

光环的另一边，也是9月，据港交所披露的最新信息显示，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司减持了亚迪股份H股。

而这距离港交所上次披露巴菲特减持比亚迪股份刚过去一周时间。8月30日，港交所文件显示伯克希尔哈撒韦公司减持比亚迪股份。

然后经济学家任泽平彼时还表示：巴菲特如果看空新能源前景而减持比亚迪，那他这次错了。

此后，10月11日—13日，全球最大的资管机构贝莱德连续减持比亚迪H股，累计减持约390万股，持股比例从6.21%降至5.85%。

今年4月初，比亚迪一度因停产燃油车刷屏。毫无疑问，如今新能源汽车已经成为比亚迪的业绩支柱。最新半年报显示，今年上半年汽车相关产品营收占比已达73%，手机相关产品营收占比下降至27%。

另外随着比亚迪销售快速增长，按时交付问题或将更加突出。下半年，不少投诉平台上，比亚迪不能按时交车的相关投诉内容依然不少。

据车质网发布的9月份车辆投诉排行榜，比亚迪宋Pro DM-i再次位列投诉榜第一，消费者投诉的主要问题为：承诺不兑现、不按约交车、服务收费、价格不透明等。

汽车投诉网上，涉及比亚迪的投诉，也有不少是关于订购后，迟迟不交车的问题。

黑猫投诉平台上，比亚迪涉及不按时交车的投诉更集中。该平台上能看到车主投诉的详细内容。有车主称，订车5个多月都还未能交车，更让人不满的是，销售回复没有具体交车时间！

而关于比亚迪的未来，杠杆游戏的看法主要系于2点：

第一，新能源汽车的海外市场拓展。对，我说的是海外，而不是国内。就国内而言，我一直有一个观点，100万魔咒。

自主乘用车品牌冲到年销量100万左右后，再无力突破这个困境，没有谁冲击200万辆年销量成功过。

如果实现年200万销量左右，意味着拿下了10%左右的市占率。

10%看似不多，比如对于手机行业来说，这没什么？但是我国汽车行业和手机太不同，

1）因为我国乘用车汽车公司实在太多，国际品牌（合资公司）也好多个，谁都不弱，你动不动10%了，甚至更高，别人吃啥，谁会甘心。

你拼命，别人也拼命。

2）汽车行业和手机很不同，汽车的公司多、产品系多、定位细分、价格多样，满足的群体是非常特别，甚至有时候很精细化。

比如我们看理想ONE、赛力斯问界M7，都是6座增程式，都是针对非常具体的家庭需求……

你说这样的市场，且充分竞争，谁都不服谁，一个汽车公司要做到赢家通吃，难啊。