在欧盟对中国进口的新能源电动车征收额外关税一事作出最后裁决之后，中方对欧盟的反制也迎来加码。

比如中国商务部在上月末就发布消息，已经组织一场讨论会议，就对欧盟大排量燃油车征收额外关税进行讨论，相关从业者和公司以及各界专家参与会议。

按照一般区分方式，排量在2.5L以上的燃油车就可以被认定为高排量汽车，欧盟每年向中国出口数十万辆燃油车，出口规模约为180亿美元，而这恰恰对应了中国对欧洲的电动车出口贸易额。

不过很显然，中国的反制将不仅仅会在传统燃油车领域。因为在不到一个星期后，中国又宣布了对欧洲白兰地的反倾销调查。8月29日，商务部发表声明表示，认定原产自欧洲的白兰地对中国同类企业造成实质性损失，构成了倾销。

中欧贸易

加上从去年开始，商务部已经就原产自欧盟的猪肉制品进行反倾销调查。去年一整年，中国对外进口了60亿美元的猪肉以及相关猪肉制品，其中过半是从欧盟国家进口。尤其是猪耳朵、猪鼻子和猪脚等产品，这些猪肉制品对华出口大大提高了欧盟相关企业的利润，一旦中国对欧洲猪肉采取反制措施，则意味着欧洲企业将因此出现巨大的损失。

对此，荷兰全球策略分析师谢拉德表示，中国停止对欧盟进口此类产品将会是一场梦魇，几乎所有欧盟国家都无法免受波及，而欧盟将很难找到一个类似的市场来替代中国。

而对华猪肉制品出口最多的欧盟国家，其实就是西班牙，其对华出口猪肉总量占欧洲对华猪肉出口总量的一半以上。

在这一背景下，欧盟两个国家领导人在9月初密集访问中国。根据外交部发布消息，应中方邀请，西班牙首相桑切斯将于9月8日至11日对中国进行正式访问。同时，挪威首相斯特勒也将从9月9日到11日对中国进行正式访问。

桑切斯访华的目的非常明显，就是中国对欧盟猪肉的反倾销调查，所以不得不专门跑一趟中国，避免西班牙成为中欧新能源电动车贸易争端的牺牲品，希望中国能够放一马。

而挪威首相斯特勒访华则与桑切斯存在一些区别。准确地说，挪威更想要在电动车领域与中国进行深度合作。今年4月，斯特勒就表达过想和中国加深合作的想法，尤其是在新能源电动车领域。

西班牙首相桑切斯

挪威财政大臣韦杜姆在此前也表示，挪威不会加入欧盟对中国新能源电动车征收额外关税的做法。他强调挪威政府没有意愿对中国电动车征收关税，挪威政府也与欧盟对中国新能源电动车征收额外关税不存在关系。

从此前挪威的一系列表态来看，挪威是希望发展与中国经贸关系的，尤其是加强新能源电动车产业的合作。当然，这也有事实基础支撑，比如挪威是世界上新能源电动车最密集的国家之一。根据挪威官方数据，在去年挪威所售出的所有汽车中，24%是新能源电动车。而这些新能源电动车绝大部分是来自于对外进口。而在挪威进口的所有新能源电动车中，中国新能源电动车的份额是12%。

在欧盟对中国新能源电动车征收额外关税，以及挪威市场对新能源电动车存在需求的情况下，也为中挪在新能源电动车领域进行合作注入了动力。

在中国新能源电动车出口欧洲通道受阻的情况下，中国车企为了进入欧洲市场，势必要采取应对措施。想要绕过关税，唯一的做法其实就是在欧洲当地建厂生产，从而避开高额的关税。这也是中国车企正在积极推动的一项战略。

因此斯特勒此行的目的，有很大概率是想推动中挪在新能源电动车领域的合作，尤其是推动中国车企前往挪威建厂。毕竟挪威是一个电动车消费大国，同时也反对与中国电动车征收高额关税，这也为两国在新能源汽车领域的合作提供了市场和政治基础。