从中国车企目前的发展状况来看，中国市场变数最大的是售价30万以上的高端市场。竞争最激烈的是20/30万的中档市场。彻底洗牌的是20万以下的低端市场。 一、高端市场重新划分版图 中国市场未来高端车的版图将是华为智选和华为HI车企占据超过50-60％以上的份额，国外品牌占据10-30％的市场份额，自主品牌其它车企占据10-30的市场份额。 华为智选车依靠领先的科技、超五星级的安全性能、良好的品控、在高端市场攻城略地，将不断抢占BBA等传统豪车的市场，目前不少BBA的4S店已经开始改换门庭，加入华为智选车的阵营。下一步将会又不少BBA的工厂不得不加入华为智选阵营。 华为HI合作模式下的车企，也会有不少进入高端市场，但没有华为品控保驾护航，产品影响力与华为智选还会有一定差别。 二、中档汽车市场竞争惨烈，不少车企将会转入低档车行列或品牌消失。 许多原来定位高端的新能源车企，不得不降低产品定位，加入到20-30万价位的竞争中去。 在20-30万的车型将是竞争最激烈的，理想、小米大概率会脱颖而出，成为这个区间市场的赢家。奇瑞、比亚迪、长安在这个区间也能分一杯羹。 华为HI模式合作厂家在这个价位区间同样会有很强的竞争力。将会是理想、小米的主要竞争对手。 华为智选车的发展重点是30万以上车型，但也会有部分车型下探到25万，这部分车应该对20-30万市场有一定杀伤力。 三、低端车市场进一步集中 20万以下低端市场的最大赢家是比亚迪，其次是奇瑞、长安、吉利，比亚迪有可能在中国低端市场占有率接近50％，而奇瑞、长安、吉利低端市场占有率都会超过10％。其它车企合计不会超过20％的市场份额。 在这个市场，只有两类企业能够存活，一种是以比亚迪为代表的，成本控制出类拔萃的企业。一种是有自己独特技术的企业。 四、一汽 独树一帜的车企是一汽。一汽对多品牌战略的把握是比较成功的，虽然低端车品牌影响力不大，但其塑造的高端品牌红旗还是比较成功的。而且红旗在动力电池生产上持续发力，生产出了世界上最安全的动力电池。将进一步提升品牌形象。红旗如果能够尽快与华为合作，采用华为智能驾驶系统、将有很强的竞争力。