增程车到底是应该大电池小油箱还是小电池大油箱？ 近期车媒体炒作最多的话题之一就是增程车应该是大电池，小油箱，还拿出问界后台数据中增程车90％道路是纯电行驶来做依据。并据此推论增程车应该纯电续航400-500公里以上，配一个十几升的油箱，能跑一百多公里，没电时能找到下一个充电桩就行。这种观点还得到很多人的追捧。 很明显，提出这个观点的人根本就不知道增程车到底适用什么场景？更不清楚增程车配备增程器的目的是干什么。也不了解中国公共充电桩的发展状况。 1、增程器不是为了你电池电用光了，找不到充电桩时救急。 中国导航地图上都有充电桩信息，电动汽车车辆也有提示充电功能，任何一个车主都不会傻到跑没有电，开不到附近充电桩处才想起充电吧？ 2、如果你只考虑纯电行驶，干嘛不买纯电车，背个增程器不是浪费吗？ 3、增程车电池过大不可取，首先会大大增加车辆自重，对车辆结构、刹车、安全、经济性都会带来不利影响。 4、电池过大会大大增加造车成本，不仅增加电池成本，也会增加车身和制动系统成本。 5、车辆定义、设计必须综合考虑车辆性能、造价、使用成本、用车场景实用性等各种因素。 6、增程车的用车场景自然是充电方便和不方便充电的地方兼顾。方便充电的地方用电，不方便充电的地方用油。 比如我的一个好朋友，他买M9的目的就是平时城市代步用电，家里装个充电桩，既省钱又方便。自驾游去海南，全程基本都是用油，目前国内公共充电桩大多数还不是快充，不想因为充电耽误太多时间，所以就用油来跑长途，跑边远地区。 这样的用车场景、才是增程车适用的地方。 我是自驾游爱好者，也是增程车的拥护者，我心目中理想的增程车纯电续航（实际）200-250公里就可以了，城市代步四五天甚至一周充一次电，自驾游时以燃油为主。油箱体积最起码要能够保证燃油可以行驶500公里以上。