说到枭龙战斗机，国内的军迷太熟悉了。从2003年8月25日首飞以来，枭龙战斗机就成为军迷关注的焦点。枭龙战斗机早期的原型机主要包括两个型号，一个是早期的枭龙01架和枭龙03架。一个是后来大改的枭龙04架和枭龙06架。这4架原型机在航空工业成飞试飞员的操作下也很争气，短短4年的时间就开始批量生产。2007年3月12日，枭龙战斗机正式装备巴基斯坦空军。经过多年的发展，枭龙战斗机已经累计生产了140多架，成为巴基斯坦空军的主力战机，另外还出口到多个国家。

目前枭龙战斗机主要有4个型号，分别是早期的枭龙block1，大批量生产的枭龙block2多用途战斗机，全新的枭龙B双座战斗机，即将批量生产的枭龙block3，其中枭龙block3采用全新发动机，国产有源相控阵雷达，新型衍射平显，全新电子战系统，PL-15和PL-10外贸型，其整体性能已经达到西方四代半轻型战斗机的水平。根据一些媒体评测，枭龙block3的单机性能应该与瑞典萨博公司的JAS-39E战斗机相当。如果真是这样，那么枭龙block3的性能就太完美了。上图是枭龙block3战斗机计划配装的国产有源相控阵雷达。注意图片中的参数，在国际上都是非常先进的。

那么20多年前的枭龙战斗机是什么样呢？我们看看一些资料，上图是1997年前后的照片，当时枭龙战斗机还在研制中，我们只能看到它的模型。图片中的模型就是当时的超-7战斗机，也有的媒体称作FC-1战斗机。这款模型的气动设计与后来枭龙01架和03架几乎一样。当年DSI进气道，尖拱形大边条，对于我们都是天顶星的技术。当时这样的状态勉强接近第四代轻型战斗机的水平。可以说当时的设计，以今天的眼光看非常落后，非常保守。不过当年我们就是这样的水平。

上图为2001年7月国外媒体介绍的枭龙战斗机，当时航空工业成飞已经制造出一架全尺寸样机，也就是所谓的木质样机。由于当时国产歼-10战斗机还在保密过程中，加上对歼-10战机后续产能严重估计不足，外媒认为我国在装备苏-27，苏-30和歼-10战斗机后，还会装备枭龙战斗机，也就是空军的战斗机分为重型，中型和轻型三个档次，让它们高中低搭配，重中轻搭配。然而事实上，外媒想多了，在2003年空军装备歼-10战斗机后，我军压根看不上枭龙战斗机这样的战斗机，此款战机只是用于对外出口。

在上世纪90年代末，当年关于枭龙战斗机的雷达，还有很多争论，当年的媒体普遍认为枭龙战斗机会采用意大利的雷达，或者俄罗斯的雷达。所以在第7届北京航展上，国外的军工积极推销他们的脉冲多普勒雷达。至于当时国内的脉冲多普勒雷达，不管是军工，还是民间的军迷，心里都没有底。

当年第7届北京航展上，航空工业成飞还公司了超-7战斗机座舱的模型。从图片中可以看到有5个显示器，准确说还没有达到当时国际上一平三下的标准。因为大尺寸的军用彩色显示器，对于我们的军工而言，还是一个难题。图片中超-7战斗机座舱水平勉强达到F-16A战斗机的水平。

然而只过了短短7年时间，枭龙04架原型机首飞机，我们看到了全新的超-7战斗机，当时已经叫作枭龙战斗机的模型。对比之下，我国军工的发展太快了。如今枭龙block3战斗机跟最初的超-7战斗机，可以说是天壤之别。

20多年时间，我国航空工业和其他军工企业，在装备的研制与生产上，取得了巨大的进步。

现在看看这些老照片，感慨多多。

图片转自当年的一些军事杂志。

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