在20万以内的家用SUV市场中，增程式和插混车型成为许多工薪家庭的首选，能用油能用电，不仅经济还没有续航焦虑，可谓是一举两得。最近就收到后台朋友的私信，问：预算15万内，要经济、要大空间，看中了零跑全新C11和宋PLUS DM-i，但不知道该如何选？今天笔者就用全新C11增程 200智享版（指导价14.88万）、宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊贵型（指导价14.58万）来对比一番，看看谁更香？
虽然两台车都能实现可油可电，但在动力系统上却有着较大的不同。全新C11搭载的是增程式动力系统，由1.5L增程器+电机组成，其中电动机拥有200kW（272Ps）的最大功率和360N·m的最大扭矩。而宋PLUS DM-i则是采用1.5L插电式混合动力，电动机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩260N·m。值得一提的是，全新C11采用后置后驱的驱动方式，更具驾驶乐趣一些。
底盘方面，全新C11采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，这往往在30万以上的车型上才能见到，可见其诚意。宋PLUS DM-i则采用常见的前麦弗逊后多连杆结构，在滤震表现、操控性等方面，全新C11明显更强一些。
此外，全新C11还搭载了30.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下，能够实现200-300km的纯电续航，综合续航可达1110-1210km。如果我们每天的通勤距离为40km，能够做到5天才充一次电，经济性值得肯定。即便是节假日单程1000km的长途旅行，也能做到一箱油直达。而宋PLUS DM-i的电池组容量为18.3kWh，NEDC工况下，纯电续航里程仅为112km（CLTC），对比之下，家用充电频率更高，无论是日常短途代步还是中长途用车，经济性都要略逊一筹。
尺寸上，全新C11定位中型SUV，级别上就比宋PLUS DM-i高一级，其有着4780x1905x1675mm的车身尺寸，而宋PLUS DM-i则为4775x1890x1670mm，看似差别不大，但全新C11轴距却达到了2930mm，比宋PLUS DM-i足足多出了165mm，因此，车内乘坐空间更宽敞一些。以身高1.76m的体验者为例，坐进全新C11的后排，腿部空间接近3拳，可以轻松跷二郎腿，车内满载5人完全不会感到拥挤。来到宋PLUS DM-i后排，腿部空间为两拳出头，并不及前者宽敞。
而在智能化方面，全新C11车内配备了10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸OLED大屏和10.25英寸的副驾驶屏幕，同时还有高通骁龙8295P智能芯片加持，在科技感和智能化方面表现出色。此外，全新C11还搭载了Leapmotor Pilot辅驾系统和多个硬件，能够实现全速自适应巡航、L2级辅驾和自动泊车位等功能，对于日常用车来说，更加便捷，而在宋PLUS DM-i车型上却有所缺席。
值得一提的是，虽然这是一台入门版的全新C11，但仍配备了一整套的主动安全预警系统以及主动刹车、并线辅助等安全配置，而在这台宋PLUS DM-i车型上却无一配备，只能在更高的配置版本上才能获得。
综合来看，全新C11作为新势力的一员，综合表现比较均衡。200km的纯电续航里程带来了更强的经济性，同时还有着2930mm的轴距，乘坐空间十分宽敞。此外，还有着高通骁龙8295P智能芯片的加持，在智能性方面表现出色。而宋PLUS DM-i整体表现中规中矩，对于家用而言，我认为全新C11更划算一些。
