在现代空战体系中，战机的性能决定着空中对抗的成败。F/A-18E/F超级大黄蜂作为美国海军航空力量的中坚，与中国的歼-10C战斗机在空战能力上各具特色，两者对比充满看点。
F/A-18E/F超级大黄蜂是美国基于F/A-18C/D改进而来的舰载战斗/攻击机，于1999年开始装备美国海军航空兵，承担着舰队防空、对地攻击、反舰等多重任务，是航母战斗群空中作战力量的核心。歼-10C则是中国自主研发的第四代单发单座超音速多用途战斗机，2017年列装部队，是中国空军国土防空和夺取制空权的重要力量 。
在外观和基本参数上，F/A-18E/F机长18.31米，机高4.82米，翼展13.62米，最大起飞重量29937公斤 ，最大平飞速度1.8马赫，实用升限15240米，作战半径1231公里；歼-10C机长16.5米，翼展9.75米，最大起飞重量19.3吨，最大飞行速度2.2马赫，作战半径为1200公里。由此可见，F/A-18E/F体型更大、起飞重量更重，而歼-10C在飞行速度上更胜一筹，两者作战半径相近。
动力系统是战机性能的关键。F/A-18E/F装有两台通用公司的F414 - GE - 400涡扇发动机，单台最大加力推力97.86千牛，推重比9.0，强大的动力确保其能在航母上短距起降，适应复杂海况飞行；歼-10C搭载国产涡扇-10B发动机，军用推力为9.1吨，加力推力为14.5吨，赋予其高速飞行和高机动性，在空战格斗和快速响应任务中表现出色 。
航电系统是现代空战的“大脑”。F/A-18E/F装备有一部AN/APG-73火控雷达，部分机型换装APG-79有源相控阵雷达，有效探测距离提升，可同时跟踪多个目标，配合先进的电子战系统和数据链，能与航母及其他作战单位高效协同作战；歼-10C装备新型有源相控阵雷达，探测距离更远、精度更高，综合电子战系统能在复杂电磁环境下保持良好作战性能，座舱采用先进的玻璃镀膜技术、大尺寸多功能显示器和衍射屏显，极大提升飞行员态势感知能力 。
武器系统决定空战效能。F/A-18E/F拥有11个外部挂架，可携带AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9X响尾蛇近程格斗导弹等，最大载弹量8000公斤，武器种类丰富，能应对不同空战场景；歼-10C同样拥有11个外挂点，最大载弹量为7吨，可挂载霹雳-10近程格斗弹、霹雳-12中程空空导弹、霹雳-15远程空空导弹等，机身左侧还配备一门23毫米口径航空机关炮，用于近距离空中格斗，武器配置兼顾空战各阶段需求。
在机动性方面，歼-10C采用鸭式气动布局和DSI进气道，在中低空、亚跨音速条件下的机动性表现优异，瞬间盘旋能力强，能在近距离空战中迅速占据有利位置；F/A-18E/F采用常规气动布局，通过增大机翼前缘边条面积等改进提升机动性，大迎角飞行性能良好，但在某些机动性指标上，歼-10C更具优势。
超视距空战中，两者雷达和导弹性能都很出色。歼-10C的有源相控阵雷达配合霹雳-15远程空空导弹，射程远、精度高；F/A-18E/F的APG-79有源相控阵雷达搭配AIM-120先进中程空空导弹，同样具备强大的超视距打击能力。在这一领域，两者难分伯仲，主要取决于战场态势、电子对抗等多种因素。
F/A-18E/F超级大黄蜂和歼-10C战斗机，虽然都是多用途战斗机，但由于设计定位和作战环境不同，它们在空战能力上各有侧重。F/A-18E/F依托航母战斗群，更注重远洋作战和体系协同；歼-10C作为陆基战斗机，主要负责国土防空和近海防御，响应速度快。在现代空战体系化作战背景下，两款战机都在各自国家的国防体系中扮演着不可替代的重要角色，难以简单评判谁在空战中更具优势 。
