近几年电动汽车市场可谓是风起云涌，颇有几分你方唱罢我登场的气势。

而在各大老牌车企和新势力蜂拥而至时，根据2月28日最新消息显示，苹果公司公布了最新的公告，苹果公司宣布放弃投入长达10年的造车项目，这则消息一出，可谓是一石激起千层浪。

要说苹果公司造车，最早可以追溯到2014年，当时坊间就传出苹果公司开始秘密研发电动汽车，该项目被命名为“泰坦计划”，也是在这个时间节点下，“下周回国”的乐视创始人贾跃亭也同步开启了他的“造车梦”，不过相较于贾跃亭的高调官宣，苹果公司无疑要低调很多，外界除了知道苹果公司在筹划“造车”之外，没有获得任何其它消息。

但是，没有获得消息，并不意味着苹果没有做事儿，在苹果低调的那些年，坊间不断传出苹果对于造车的新动向，例如有传言表示，苹果公司打算收购电动汽车初创公司Canoo，来提升自己的电动车开发能力，再比如也有传闻表示苹果公司有意收购英国超跑车厂迈凯伦，想要以此来获取他们的工程技术、造车工艺以及相关专利，不过，这一切都没有得到苹果的证实。

另外，苹果想要打造的新能源汽车平台也包含了自动驾驶技术的，所以后续苹果也是在2019年斥资1亿美元，收购了自动驾驶初创公司Drive.ai。同年苹果公司又收购了虚拟现实内容制作公司NextVR，这虽然并非直接收购和自动驾驶有关的公司，但是虚拟现实和自动驾驶技术也有着直接相关性。

随后苹果又收购了激光雷达公司LiDAR，以此来打造自动技术技术的物理支撑，可以说，这一步又一步都预示着，苹果公司在不断的完善造车技术，增加自己的造车底蕴。

可是，偏偏苹果公司在一切准备就绪的情况下，居然宣布停止造车，这也引起了各界大佬的广泛关注，其中特斯拉创始人马斯克在海外社交平台X上转发了苹果停止造车的消息，并配上敬礼和抽烟两个表情包，表达了他的意外。

然后就是造车新势力理想汽车的创始人李想，他对于苹果公司放弃造车表示了支持，认为是一个非常正确的战略选择，他认为人工智能是未来所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，而苹果在该领域的投入将为其带来更多的机会。

至于小米创始人雷军则对于苹果公司的公告表示震惊，他认为苹果在汽车领域投入了大量的资源和精力，放弃这个计划可能给小米等竞争对手带来优势。

不同的大佬对于苹果的公告有着不同的解读角度，但是，不管怎么说苹果公司的决定已经给出来了。

而库克之所以做出这样的选择大概可能是三个方面，首先就是，汽车产业是重资产产业，这和苹果的现有模式不符合，别看苹果现在是全球现金流最大的公司，但是，一旦大规模投入造车，并且短期无法得到回报，很可能把苹果拖入财务危机，特别是苹果公司对于汽车的定位非常高，类似于高合、法拉第未来这种，不可能得到市场广泛接受的车辆，所以发展风险就特别高，稍有不慎，就有可能把自己拖入深渊，贾跃亭就是最好的例子。

其次就是当前的新能源汽车市场格局，特斯拉、比亚迪等汽车势头正猛，奔驰、宝马等品牌还在等待入局，市场竞争力非常之大，要不然比亚迪也不会开启竞价模式，小米也不会一直在试探定价了。

最后就是，苹果不造车，不代表不参与造车，苹果完全可以像华为这样，重度参与汽车制造，成为汽车厂商的供应链，这样既可以降低苹果造车的风险，同时也可以让苹果能够继续参与到未来汽车市场的发展，毕竟苹果的CarPlay在北美市场的占有率还是非常高的。

所以说，从这个角度来看，越来越觉得乔布斯当年真的选对了人，虽然对于产品来说，库克可能不像乔布斯那样是一个优秀的产品经理，但是对于企业运营来说，库克是当之无愧的优秀领航者。

不可否认，也许苹果的这次放弃，有可能阻止了苹果更进一步成为巨头车企的可能，但是在未来苹果一定可以保持持续的高增长和稳定。