说到私营航天公司，很多人都会想到马斯克的SpaceX，其实我国也有不少类似的民营航天公司，比如翎客航天、蓝箭航天、天兵科技、星途探索、零壹空间、星际荣耀、深蓝航天、中科宇航、灵动飞天、星河动力、星箭天航、东方空间、火箭派等等，它们造火箭、造卫星、造发动机，搞得是有声有色，虽然暂时还没有达到SpaceX的水平，但仅凭民间力量，就已经甩过很多国家了，比如蓝箭航天即将发射的“朱雀二号”运载火箭，就全面超越了韩国以举国之力研制出的“世界”号。

这个说法一点也不夸张，咱们先从火箭的尺寸上看，韩国“世界”号直径3.5米，高47.2米，采用三级设计，发射重量200吨。而“朱雀二号”则是两级构型，直径3.35米，高49.5米，起飞重量219吨，两者相差不大。

朱雀二号

韩国世界号

可是在载荷能力上，韩国“世界”号就比“朱雀二号”差远了，它的300公里近地轨道载荷为2.6吨，600到800公里太阳同步轨道载荷只有1.5吨。而“朱雀二号”200公里近地轨道载荷为4吨，500公里太阳同步轨道载荷为2吨，这可真是“一家公司抵一国”。

不过，拿“朱雀二号”和韩国“世界”号比，实在是太屈材了，从推进剂和发动机上说，“朱雀二号”和SpaceX公司的“星舰”是一个类型的，都是二级构型，都采用了液氧甲烷作为推进剂。而且如果“朱雀二号”这回发射成功了，它不仅是我国第一枚甲烷火箭，也是世界上第一枚入轨的甲烷火箭，SpaceX“星舰”只能排到第二。

当然，说归说，我们也要明白，相比“星舰”，“朱雀二号”还只是一个“小不点”，它采用的由蓝箭航天自研的“天鹊”甲烷发动机，虽然在我国排名第一，真空推力达到80吨级，但相比“星舰”的“猛禽”和“猛禽”二代发动机，还不值得一提。“猛禽”二代目前的推力峰值已经达到了247吨，年内就可以达到250吨，堪称世界第一，比我们长征九号最新计划的200吨级甲烷机还要大。

不过，“朱雀二号”的“天鹊”发动机也有自己的特色，由于采用了甲烷作为推进剂，不容易积碳和结焦，而且是开式循环设计，尾喷管可以摆动，以控制火箭的姿态，而且推力在50%到110%范围内可调，这就为将来的火箭回收和复用打下了基础。目前，全球航天界在SpaceX的“猎鹰”9的带动下，都在发展复用火箭，将回收作为一个重要指标，我们民营火箭在这一领域也有多个型号正在发展，有的是一上来就搞复用和回收，而“朱雀二号”走的是“先入轨、再回收”的方向，似乎更为靠谱。

当然，“朱雀二号”也有自己的问题，其中最大的一个就是发射频频推迟，早在2018年7月，篮箭航天就曾宣布“朱雀二号”将于2020年首飞，但一直推迟至今。本来是今天上午发射的，最新的消息又说由于不可抗力的因素，再次推迟4天，预计要到12月14日16 时30分左右才能升空，在这里，祝它一飞冲天，早日成功。