10年前，谁要开辆丰田，那绝对是懂行的老司机；现在，要是你还选丰田，旁边人可能嘀咕：哥们儿，是不是信号不好，没刷到比亚迪的广告？
皇冠这车，以前那可是“官车”的代名词，气场杠杠的。
可现在呢？
新款皇冠CROSSOVER，想买？
行，自己海淘去吧！
这不禁让人琢磨，难道真是皇冠不行了，还是说，整个合资车的时代，要凉凉了？
要说这合资品牌，现在在中国市场，那真是上演“三国杀”的戏码。
丰田、大众、通用，个个都想多分一杯羹，但日子都不好过。
就拿丰田来说，章男老社长一直对电动车不太感冒，觉得“全面电动化”没啥必要，得多条腿走路。
可中国市场呢？
“电动为王”才是主旋律！
皇冠CROSSOVER这种油电混动的车，既拿不到补贴，又没法上绿牌，价格还比不过比亚迪，你说尴尬不尴尬？
丰田的坚持自有它的道理，毕竟技术路线的选择是企业自身的权利，但市场是检验真理的唯一标准，这句话一点没错。
再看看特斯拉，那就是条实实在在的“鲶鱼”。
上海超级工厂建起来，产能蹭蹭往上涨，直接把国内新能源汽车的蛋糕搅得更大了。
特斯拉的本土化策略，让它在中国赚得盆满钵满，也逼着其他合资品牌赶紧转型。
这就像一桌麻将，特斯拉一来，直接把牌局搅乱了，逼着大家重新洗牌。
大众也没闲着，ID.系列电动车一辆接一辆地往外推，但市场反响嘛，只能说差强人意。
不是说大众的技术不行，而是现在的消费者，口味刁钻得很，光靠品牌光环已经不够用了。
而且，中国自主品牌在设计和智能化方面，进步速度简直开挂，大众想躺着赚钱，门儿都没有！
现在，自主品牌那真是“王者荣耀”！
比亚迪，直接把大众拉下马，成了中国市场销量冠军，这可是多少年都没发生过的事儿！
理想L9、蔚来这些高端车型，在设计和智能化方面，也把合资品牌甩在了身后。
吉利的CMA架构、长城的Hi4-T越野混动、蔚来的换电技术，哪个拿出来不是响当当的？
就说比亚迪的DM-i超级混动，油耗比丰田的THS还低，动力还更强，你说气人不气人？
自主品牌的崛起也离不开政策的支持和市场的培育，但更重要的是，它们抓住了中国消费者的需求，用实力赢得了市场。
要说设计，理想L9那真是把“冰箱彩电大沙发”搬到了车上，直接把日系家用车逼到了墙角。
以前，谁要买个日系车，那绝对是顾家好男人；现在，你要是不买个带“冰箱彩电大沙发”的国产车，都不好意思说自己懂生活！
每个人的选择不同，日系车在空间利用率和细节设计上，依然有它的优势。
价格方面，那就更不用说了。
20万的国产车，配置能赶上50万的进口车，这性价比，简直没谁了！
这就像同样一顿饭，以前只能在路边摊吃，现在能直接上五星级酒店，你说消费者会怎么选？
说回皇冠CROSSOVER，这车其实挺不错的，跨界造型，混动技术，智能安全配置，目标客户是那些追求低调奢华的中产家庭。
但问题是，它生不逢时啊！
在这个“电动为王”的时代，它就像一封写给燃油车时代的情书，再精致，也挡不住电动化的浪潮。
皇冠CROSSOVER的“尴尬”，其实也反映了整个合资车在中国市场面临的困境。
未来的合资车，只能退守高端小众市场，或者干脆彻底本土化。
而中国品牌，则将在电动化、智能化、网联化的浪潮中，走向更广阔的舞台。
合资车或许会变成小众爱好，时代变了。
