凯迪拉克锐歌刚刚发布的时候引发了无数人的惊叹，各个媒体铺天盖地的对它进行报道，似乎这款车已经成为了全球第一车型。如此多的赞誉也让凯迪拉克高层乐开了花，以至于发出了不切实际的表示：你们赶紧买吧，说不定过一会儿我们又要涨价了。
只是如果你相信了凯迪拉克高层的话，那么你恐怕就会变成韭菜。因为没过多久凯迪拉克便笑不起来了。在2021年，凯迪拉克在美国根本就卖不出去，就这样还存在着延迟交付的现象，以至于消费者满腔怒火无处释放，大量的投诉也纷纷而来。
在北美市场和消费者争执了一年多之后，凯迪拉克并没有解决问题，而是又跑到过来画大饼。他们在宣传上是这样说的：我们这款车在9月份上市之后的销量一直很好，让我们很有信心。
但我并不相信这些话，虽然凯迪拉克刚刚在中国上市的时候销量确实有一定增长，但也只不过是从772辆上升到850辆而已。增长幅度这么大，月销量却连1000辆都没有，很难让我们相信这款车有多么受消费者喜爱。
2022年12月份，本来应该是汽车销量最高的一个月，各个汽车厂家都希望在最后一个月得到一个不错的销量数据，这个时候大家都在比拼优惠幅度，但凯迪拉克的销量却明显非常拉垮，628辆的成绩确实有些没办法交代。
2023年1月，凯迪拉克锐歌的销量只有不到500辆，尽管受到春节长假的影响，可如此惨淡的销量成绩也确实说明了一点：这款车并不像想象中的那么美好。当时为了让凯迪拉克锐歌的销量上涨。上汽方面可谓下足了血本，目的就是为了让消费者愿意掏钱购买，可谁知道这么多的宣传费用就取得了这么点的战果。
凯迪拉克也不是没有诚意，去年12月的时候他们就对车辆价格进行了下调，最便宜的时候36万元就能拿到。可就算是诚意放出去了，消费者还是不买账。甚至还有消费者说：本来对凯迪拉克挺喜欢的，结果买了这款车之后就变得不喜欢了。
这位车主在网络上发帖子说，自己本来是凯迪拉克的忠实粉丝，可现在却成为了实验性的小白鼠。自己的爱车出现了大量问题，甚至在出门的时候车辆突然失速，可把他给吓坏了。
服务问题也让凯迪拉克十分尴尬。所谓的客服只能将问题向上反应而已，除了一句简单的对不起之外，锐歌并没有拿出实质性的解决方案。像这样的车主并不止一个，从锐歌上市以来，就出现了很多质量问题导致主的怨言极多。
在北美市场的凯迪拉克一些惯常缺点也被毫无保留的转移到中国市场。目前对于凯迪拉克怨言最多的就是经常死机的车机系统，如果这些车友们的投诉都是真实的，那么凯迪拉克锐歌的质量确实堪忧，也难怪上市之后的销量持续下滑。
凯迪拉克锐歌上市之前，通用方面确实报以极高的热情，毕竟采用的是奥特能平台打造而成，这个全新的平台是凯迪拉克通向电动时代的敲门砖。如果凯迪拉克能够一炮而红，剩下的产品便会有样学样，甚至能够推动凯迪拉克从二流豪车转为一流豪车。
在全球电气化的浪潮中，凯迪拉克并不希望被淘汰，他们希望一炮而红的思想没有任何错误。但实际上，如果不顾实际匆忙上马项目的话，则很可能会起到反效果。
我相信奥特能平台具有着非常优秀的技术，仅仅是锐歌没有将它的能力发挥出来而已。作为首款车型，锐歌绝对不能输，也输不起。可偏偏锐歌的口碑崩塌，这恐怕是锐歌上市之前凯迪拉克高层所没有预料到的。
有些准凯迪拉克车主也在网络上分享了他们对锐歌的看法。一名网友表示：这款车刚刚发布的时候自己就下了订单，后来还去成都车展中看过实车，当时感觉就挺失望的，真没有发布会上的好看。问问什么时候能购买，回复是要等两个月，没办法只能选择了其他品牌。
这位用户开了一年新车之后才接到了凯迪拉克销售电话，说是锐歌现在可以预定了，也希望该用户前去试驾。但用户却表示自己的新车已经买了一年，不会再过去了。现在想来，网络上爆出了大量凯迪拉克锐歌的问题，当时没有购买还真的是一个英明的决断。
