近期有报导称，尼桑将在中国减产30%，而本田亦将减产20%。而这一连串的举动，也引起了全世界的注意，日本的车企们，也都纷纷侧目。三月十三日，有报导指出，合资公司，特别是日本的品牌，在这一年都没有什么好的表现。

同日，车迷社区“车 fans”孙少军发了一条微薄：“今年，合资品牌的销量大幅下降，日本市场更是如此，只有轩逸还能用。”今年的合资企业看起来并没有太大的希望，而中国的自有品牌能否快速地占领市场。与此同时，中国品牌在世界范围内的竞争也会越来越激烈。奔驰在豪华车市场上的表现并不好，它的高档车仍然卖到了一百万，而宝马和奥迪去年都在大减价。但等宝马、奥迪等高端新能源车上市后，我们的售价还会进一步降下来。”

CNMO进一步的分析显示，日产与本田在中国的产量出现了下滑，这在很大程度上是由于中国市场的销售继续下滑。二月份，尼桑在中国只卖出了41,824台商务汽车，本田则略有好转，卖出了45,498台，但同比下降38.63%。与去年同期相比，广汽和东风本田的销量分别减少44.31%和44.31%。

这样的市场变动并不只是销售量的上升和下降，而是消费者喜好的显著转变。随着科技的发展以及环保意识的增强，新能源汽车已经成为新一轮的竞争热点。

近年来，中国品牌迅速崛起，在国内和世界范围内都获得了广泛的认同。这种趋势既给传统车企带来了巨大的冲击，又给其带来了巨大的转型机会。

日本制造的轿车一直是中国市场的霸主，但是最近几年，日产却遇到了更大的挑战。从技术革新到行销，日本汽车一直在寻求新的增长空间与竞争战略。同时，由于全球供应链的不确定，日本车企也面临着新的考验，日本品牌要想保证自己的产品符合市场的要求，就必须要有足够的应变能力去适应不断变化的外部环境。

对中国品牌来说，目前的市场形势为其加速发展创造了良好的机遇。中国车企只有不断地进行科技创新、品牌提升，才能在本土市场取得更大的竞争优势。特别是中国品牌在新能源车方面的作用将会越来越大。

从消费者的观点来看，越是多样化的市场，就会有更多的选择，从而获得更好的产品体验。新能源汽车与传统燃料汽车之间的竞争，必然会推动各车企提高自身的品质与性能，而最终获益的，依然是消费者。

从整体来看，目前我国的汽车产业正处在一个非常重要的转型期。为适应不断变化的消费者需求，合资企业与当地品牌需要迅速响应市场的变化。可以预料，未来的轿车市场将会是一片多姿多彩的景象。