收拾好行囊就出发，坐上火车观察不同的旅程姿态。有的人玩着手机，有的人呼呼大睡，有的人埋头看书，有的人听着音乐，还有的人兴高采烈地聊着天。这些状态都有过，不过即使是面对走过无数次的没有新鲜感的路线，还是会抽出一段时间，专门地浏览一下匆匆而过的窗外。白开水、茶水、速溶咖啡，内涵都一样，是随机的灌水。

在被称作基建巨人的国度，一路上的桥梁比比皆是。在城市的道路上，与都市的车辆并驾齐驱。

非常袖珍的立交桥，下面的道路似乎已经到了尽头，看上去是单纯的调头通道。

紧贴着居民区的桥梁，承载着呼啸而过的列车。闲暇之余，恐怕是在静静地倾听着锅碗瓢盆进行曲。

桥下有路，有些是高速公路，伴随着繁忙的车水马龙。

道路的路线设计和桥墩擦肩而过。

也有路线和桥墩呈交叉状态，形成了分岔。

两道平行的圆弧状道路不算少，不过正好外围也有候补路线，形成三道弯，就很有趣了。

道路的层次一目了然，本身就是立交线路，没有最高，只有更高。

城郊的道路状况理想了很多，至少没有堵车，没有太多的路怒。

如今的交通道路路面干净，十分宽敞。

铁路依旧是运输的主力军，路线像蜘蛛网一样的密集。

桥下的路，还有可能是这种非铺装道路。

挑高的线路，对地面原有布局的惊扰比较小。

桥墩旁，无数的废旧汽车和共享车，堆满了停车场。

桥墩很密集，看起来也和地域的环境很有关系。

密集的桥墩架设在郁郁葱葱的绿地中央。

紧靠着桥墩，形成了天然的羊肠小道。

廋长的桥墩伴随着绿油油的田野旁边。

这儿的建筑崭新而且风格高度统一。

桥墩矗立在一片工地之中，两旁的施工还在继续。

桥墩架设在荒郊野外，只有哗啦啦的树叶声响起。

茂盛的树木顶端高度，甚至超过了桥墩的高度，与桥身平齐。

这一处同样也在绿树丛中，但始终鹤立鸡群，应该是植被品种本就很低矮的原因吧。

架设在水上的桥梁，秉承了其最原始的功能。

有些水面不够宽广，甚至桥墩都不用架设在水中央，就能完成既定计划，看起来对航行很有帮助。

有的路线走向是垂直横跨，距离十分简练。

有的路线走向是略带斜角经过，并不是最短路线。

就这样，江河湖海也不再是瓶颈，通往四面八方的火车线路，都陆陆续续开通了。

低矮的桥梁衬托着高速公路，这样的高度，稍微有些规模的船只几乎无法通过。

蓝天白云下的郊区，列车从拥堵的街市旁边呼啸而过。

在山区的密林中，也有了风驰电掣的高铁线路，让距离不再是问题。

道路两旁有很多建筑，一方面，原住民们见证了铁路建设的发展。

南来北往的列车上的旅客们也见证了原住民们日新月异的变化。

铁路桥和新建的公路并驾齐驱。

最后两条线也会在不远的未来交汇在一起。

绿色的原野里，看到白色的或者绿色的或者黑色的长龙在桥上飞驰，一片欣欣向荣的景象。

雄伟的婺城大桥横跨在金华江面上，双向6车道，桥面十分宽阔。

整座桥梁全长700多米，桥面宽度45米。

采用斜拉桥的模式，中央没有桥墩。

婺城大桥的建成，打通了金华二环路的交通瓶颈，缓解了市区西北干道的拥堵局面，完善了整个交通枢纽。