如今的新能源汽车发展势头蒸蒸日上，各大车企也都纷纷开始上市自己的新能源车型，在新能源SUV当中，特斯拉Model Y长期以来都有不错的销量表现，不只是在国内，在国外也是如此。为了与特斯拉更好的竞争，国产品牌智界R7横空出世。这款车的定位是中大型SUV，两款车我都开过，综合考虑的话我觉得智界R7的表现其实更优秀，只不过品牌上与特斯拉还有一定差距。那么智界R7的最低配版本智界R7 2024款82kWh Pro后驱版，指导价为25.98万元，下面我将来详细的介绍下这款车型，开这台车哪些地方比特斯拉Model Y强。
先看动力表现，智界R7是一台后驱车，动力来源于后置的单电机，电动机的最大功率为215kW，电动机的最大扭矩是370N·m，官方给出的百公里加速时间是5.9秒，极限车速为200km/h。底盘方面，智界R7采用的是前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘支撑软硬＋高低调节，在同级别车型中其他品牌很难给到这样的配置。底盘的支撑性很优秀，并且还能提供出色的缓震，不会影响到舒适性。
续航方面，智界R7采用82度的三元锂电池，纯电续航里程为667km，带有800V的高压快充平台，快充24分钟能带来50%的续航，充电速度还是相当快的。
在实际的试驾过程中，智界R7带给我了强劲的动力表现，切换到运动模式下推背感是最明显的，喜欢激烈驾驶的朋友可以在高速上体验一把速度与激情。在以较快的车速过弯时，智界R7的底盘提供了良好的支撑性，车身的侧倾幅度很小，车子的稳定性保持的很好。
智界R7的内饰设计从颜色选择到配置。都让人眼前一亮，一进入车内，首先看到的是15.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表屏，两块屏幕的尺寸合适，不会互相遮挡。驾驶者坐在驾驶位上时能够清楚地看到仪表屏上的数据，随时关注车辆的里程信息、充电信息、续航信息等内容。方向盘除了支持多功能控制外，还有记忆和加热功能。丰富的智能互联功能都可以直接通过中控屏来操控，比如车辆控制，灯光，驾驶，辅助驾驶等模块，都包含了相应的操作。如果想体验不同的驾驶模式，就直接通过驾驶模块来选择对应的模式，包括运动、个性化、经济和舒适等4种模式。语音识别功能非常强大，免唤醒，支持分区域识别，可见即可说和连续性语音识别。
智能辅助驾驶级别为L2级，主被动安全功能同样比较齐全。主动安全预警系统可以帮助用户随时了解车辆周围的状况，一旦存在可能导致意外发生的不安全因素，就会及时给出预警。疲劳驾驶提示和疲劳检测，是为了更好的保障用户安全出行，还有360度全景影像、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）等功能的配备，让用户在正常道路和高速公路出行状态下都可以得到全方位的守护。
车内的座椅采用的是仿皮材质，摸上去和真皮的质感差不多，而且做工也很精细，细节把控的很到位。前后排座椅支持电动调节、加热、通风和记忆功能，为用户带来了更为舒适的乘车体验感。坐进车内之后空间还是很宽敞的，我的身高为180cm，坐在前排头部的空间在一拳两指左右，后排也是如此，腿部空间相对来说会宽敞一些，达到了两拳半，跷二郎腿切换坐姿都是没有问题的。而且，行李舱的容积有837L，这个空间几乎超过了大部分的同级别SUV，后排座椅支持放倒，平时全家人出去旅游能放下更多行李箱。
新车外观的设计是典型的轿跑式SUV造型，与特斯拉也有着相似之处，不过车身尺寸更大，使内部的空间得以释放。前脸造型还是相当具有辨识度的，像问界M9、享界S9、智界S7等都采用了泪滴状LED大灯组，下方延伸出抽向的导流槽，配合机盖上方隆起的肌肉包，营造出了前卫的时尚动感氛围。
车身线条流畅，溜背式设计配合短前后悬、长轴距的车身比例，将轿跑范儿表达的淋漓尽致；配备了无框式车门/隐藏式门把手/20英寸五幅式轮毂。尾部顶端映射出了小型尾翼设计，后备厢采用掀背打开方式，贯穿式尾灯组在两端勾勒出C字型，下方包围扩展也相当具有攻击性。新车尺寸分别为4956x1981x1634mm，轴距为2950mm；相较于Model Y的入门级车型4750x1921x1624mm，轴距为2890mm；各项数据都占据着优势，而且智界R7的中大型SUV定位高于Model Y的中型SUV。虽然车身庞大，但融入的空气动力学理念使风阻系数仅为0.219Cd，Model Y达到0.23Cd，从设计的细节来说也更为用心。
总的来说，智界R7融合了华为强大的智能技术和奇瑞扎实的造车理念，相较于特斯拉Model Y在智驾辅助、智能座舱、空间舒适、底盘驾控和功能属性等方面均有着出色的表现，但它们的售价却十分接近，由此烘托出了智界R7的高性价比和市场销量反馈。那么如果是你，又会选择谁呢？
