1929年，俄语中出现了一个新词——“вертолёт”（直升机）。这一天，航空工程师尼古拉·伊里奇·卡莫夫（Nikolay Ilyich Kamov, 1902-1973）给他的发明——KAСКР-1“红色工程师”命名为“вертолёт”。这个名称由发明者的姓氏“卡莫夫”和“斯克日宁斯基”组合而成。最早使用“вертолёт”一词的文献是1929年2月8日的OSOAVIAKHIM技术委员会会议记录。
里加雷泽克内斯街上的Mi-26直升机。
实际上，卡莫夫的发明并不是现代意义上的直升机。KAСКР-1在技术特性上属于“自旋机”类别。而在当时，现代意义上的直升机被称为“геликоптер”（中文：直升机）。这个词源自19世纪末的法语（hélicoptère）。然而，最重要的是出现了一个优雅且富有本土特色的新词。
Mi-26直升机在里加的雷泽克内斯街。
显然，“вертолёт”一词是模仿法语中的“gyroplane”（意为“旋转机”，自1907年起存在）而创造的，就像“самолёт”（飞机）是模仿法语“aéroplane”而发明的一样。即，“верт”（旋转）这个词的首字母部分与法语中的“gyro”相对应，而“gyro”源自希腊语“γῦρος”（旋转）。
如果你现在在里加，可以通过前往雷泽克内斯街（Rēzeknes）来庆祝“вертолёт”一词的诞生日。在那里，你可以看到世界上最大的直升机——Mi-26，它是在1981年由俄罗斯罗斯托夫-纳-顿制造的。实际上，这是百台同类直升机中的一台。该直升机曾由UTair航空公司（俄罗斯秋明）运营，并于2003年10月25日完成了从秋明到叶卡捷琳堡、喀山、莫斯科、里加的飞行，最后降落在Aviatest公司的停机坪上。根据测试结果，直升机的设计进行了改进，使所有Mi-26直升机的使用寿命增加了一倍。
米-26直升机（Ми-26）是一款多用途重型直升飞机，也是当今服役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米尔实验设计局）设计。该机的机舱载重和舱外负重均可达20吨，与美国C-130大力神型运输机载重量相当，北约代号为“光晕”（Halo）。
该机于1970年代开始研制，1977年12月第一架原型机首飞，1981年6月在巴黎航展展出，1985年通过苏联国家验证，1985年量产，1986年出口外销，售价1020万美元。“米-26”投产后，有多款改良型机种，如：米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等。目前，“米-26”系列机型的制造商为俄罗斯罗斯托夫直升机联合股份公司。
文中照片拍摄了两个季节中的直升机状态，虽然没有近景或是局部特写画面，仅仅看到全机尺寸已经够震撼了。
附注：此外，直升机还在赞德尔航空博物馆的展览中。以下是博物馆在仍位于里加国际机场附近时的简要图片报道。现在博物馆已搬迁到机场西部的斯库尔特村。
