根据美《防务新闻》报道：阿根廷政府已告知其国会，它计划花费约 6.84 亿美元购买新的战斗机并建设相关的基础设施。

上周为回应阿众议院国防委员会的问题而提供的信息来自内阁部长胡安·曼祖尔和国防部长豪尔赫·泰亚纳的办公室。

在今年第 88/22 号预算法令中，要求拨款 6.64 亿美元购买战斗机，外加 2000 万美元用于所需的新基础设施。（译注：这笔6亿美元的款项其实是阿空军申请的授信额度，如果阿根廷决定购买“枭龙”，那么将可能是来自中方的贷款。见《阿根廷继续靠近枭龙，但前景仍不确定》）

阿众议院收到的答复将这种飞机定义为“配备有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达的多用途战斗机，具备与阿根廷空军目前加油机兼容的空中加油系统、战术数据链和电子战防御套件。”

具有开放式架构设计的飞机将可以集成任何国家生产的武器和系统，不过阿根廷法律要求要求所购买的飞机中不得存在英国制造或设计的系统、子系统或部件。该禁令目的在于回避来自英国的禁令压力。自 1982 年马岛战争以来，英国便限制或禁止向阿根廷供应用于军事硬件的备件和材料。

英国禁令阻碍了阿根廷武器的维护和操作能力，与近年来南美国家购买二手达索幻影F1、萨博鹰狮和韩国航空航天工业公司FA-50喷气机的选择背道而驰。

给阿众议院的答复中还提到了已经评估和考虑作为潜在解决方案的四种飞机类型，包括由中国和巴基斯坦联合生产的 JF-17“枭龙”；美国洛马的 F-16（其实是丹麦的二手F-16A/B“MLU”中期性能提升版）；印度斯坦航空有限公司（HAL）生产的Tejas“光辉”以及俄罗斯的米高扬 MiG-35。

“光辉”可以证明具有成本效益（译注：反正人嘴两张皮，怎么胡说都行），但其雷达部分源自英国，且其空中加油系统采用英国设计，弹射座椅更是来自英国公司 Martin-Baker。虽然雷达容易更换，但更换空中加油系统没那么容易，因为它可能需要改动结构。更换弹射座椅更是需要对座舱重新设计。

一位不愿透露姓名的高级军官在谈到政府列出的四种飞机时说，由于“政治和后勤”原因，阿根廷不太可能选择 MiG-35。消息人士对“光辉”也有类似的看法，“因为更换被英国禁止部件的开销将非常昂贵，超出了阿根廷政府的意愿和能力。”

“阿根廷空军更喜欢洛马的F-16，但美国政府并没有提供帮助，因为它只愿意在非常严格的条件下授权出售。”该官员告诉《防务新闻》。

“大约一个月前，阿根廷提出了将拉斐尔的德比 BVR 导弹以及其他以色列武器和系统集成到 F-16 中的许可请求，”该官员补充说。“但华盛顿没有给出任何答复，布宜诺斯艾利斯觉得这种沉默听起来像是拒绝。阿方的许多人将对出售 AMRAAM 和集成以色列武器的反对视为英国对美施加压力或影响的结果。

“所有这一切都有利于采购中国 JF-17/FC-1 战斗机，这种机器没有英国零部件，甚至没有一颗螺丝钉是英国的。”

（译注：根据目前阿根廷新闻界的消息，四种机型的飞行成本如下：

机型

每小时飞行成本（美元）

枭龙

7600

F-16

10000

光辉

12000

米格35

18000

）

与此同时，以色列航空航天工业公司正在布宜诺斯艾利斯发起一项新活动，以推销其翻新并升级的 Kfir“幼狮”飞机。（译注：2014年阿根廷克里斯蒂娜政府曾经决定采购升级的“幼狮”Block60，次年新上台的马克里政府又放弃。）

退休的阿根廷陆军上校 Guillermo Lafferriere 现在是布宜诺斯艾利斯的独立防务分析师，他对阿根廷采购新型战斗机的意图和承诺持怀疑态度。

“（阿政府）他们可以进行长时间的谈判，可以多次出国看报价，甚至可以在没有合同的情况下签署意向书。[但]他们也有权更改已批准预算的去向，因此可以将资金用于其他用途，”他告诉《防务新闻》。

“今天的政府官员花了几十年的时间将军队描述为罪犯，并且忽视武装部队，同时说他们是不必要的浪费。他们的选民相信这一点，如果他们现在开始在军事硬件上花费并为此获得国际贷款，即使是像战斗机这样的少量资金，（选民）他们也会感到愤怒。”