轻型客车领域，巅峰时期的它自称青铜其他客车就不敢称王者，连续19年销售冠军宝座！然而，昔日的“全球神车”，如今却落魄不堪。

其落魄，都是自己一手造成的。

1984年，沈阳汽车工业公司成立，正是金杯汽车的前身。

1987年，沈阳金杯由50余家小型汽修厂合并组建而成，虽然销量尚可，但因成本偏高连年亏损。

转机出现在1991年，华博财务注册了华晨汽车，金杯被华晨汽车正式接纳。

借助与丰田合作的经验，以及海狮面包车留下的资产，金杯逐渐崛起，成为全国轻型客车市场的领军者。

1992年10月，华晨中国凭借金杯的强劲势头，成功赴美上市，成为中国国有企业在海外融资的首例。

此后，金杯客车名声鹊起，销量持续攀升。

1997年，金杯汽车销量在市场上一直居高不下，到2015年，连续19年占据轻型客车销量冠军的位置，市场保有量更是达到150万辆。

在此期间，2000年，金杯客车销售额高达70亿，利润仅次于上海大众和一汽大众。

不仅如此，金杯还开拓海外市场，销往全球20多个国家和地区。

之后，金杯与美国通用合资成立金杯通用，生产的第一款车便是雪佛兰开拓者。

然而，好景不长。

在2003年10月21日，时任华晨中国董事长的仰融因涉嫌经济犯罪被批准逮捕，但他早在2002年5月就已逃往美国。

这一事件让金杯受到牵连，并且，离开仰融的华晨开始走下坡路，一直跃居产量第一的金杯客车也被同行超越。

金杯通用因这次事件而停摆，金杯中华变成了华晨中华，如果金杯通用能够正常发展，到如今或许能在市场占有一席之地，但这也只是猜测。

在2016年，金杯汽车的销量呈现断崖式下滑，从2015年销量9.6万辆直接下滑至2.3万辆，净利润也直接从盈利0.36亿变成亏损2.08亿。

此后，金杯销量持续低迷，负债累累。

2017年的金杯，已经负债10亿元，金杯为了自救，在同年12月，华晨中国将49%的股权以1元的价格转给雷诺集团，华晨雷诺诞生。

然而，这次的决策从一开始就是个错误，雷诺在中国销量一直没有起色，金杯未能借雷诺实现逆转。

起初，金杯的销量有所回升，2018年的销量为4.3万辆，但之后连年下跌，到2020年销量仅有2.3万辆，又回到2016年的水平。

与此同时，2018年，华晨雷诺董事长戈恩因财务不当行为被捕，雷诺就此陷入困境，无暇顾及金杯，金杯的业绩不断下滑。

2020年，华晨集团负债上千亿，因资不抵债申请了破产重组。

次年，华晨雷诺也申请了重整，金杯想要重回巅峰的梦随之破碎。

但在2023年，金杯又有了转机。

金杯汽控将向华晨雷诺注资13.6亿元，重整后，华晨雷诺将成为华晨中国的非全资附属公司，持有华晨雷诺81%股权，华晨雷诺的控制权将掌握在华晨中国的手中。

华晨中国希望能在新能源汽车领域将金杯复活。

但理想与现实往往都隔着巨大的鸿沟，汽车行业已经进入了白热化阶段，金杯想要突出重围，需要先进的技术和大量的资金。

然而，华晨集团自身也陷入破产重组的困境，现阶段接手金杯这个烫手的山芋，想要逆风翻盘的阻力可谓巨大。

金杯曾立于巅峰，如今却跌落谷底，可谓是咎由自取，正是这种不思进取、故步自封的态度，让金杯在汹涌变幻的市场浪涛中被淘汰。

如今金杯想要重回市场，就需要深刻反省自身的问题，做出积极的改变，适应市场的快速变化，不断创新，提升自己的竞争力，也许这样才能获得一线生机。

作者：蓝天

编辑：桢桢