LVMH钟表周绝对是每年钟表圈的开年大戏,LVMH旗下的一众品牌在自家表展上频放大招。在阿诺家族的三公子与四公子投入LVMH集团庞大的制表宇宙后,新鲜的懂表血液无疑推动了集团各大表企走上快车道,这是即Biver时代后,LVMH集团制表的新一个黄金年代。
作为LVMH钟表宇宙中的前卫制表先锋。今年是Big Bang系列的20周年,宇舶对Big Bang系列进行了全新迭代,推出多款炸裂新品,这当中尤以SAXEM长动力陀飞轮,以及今天要介绍的主角MECA-10十日链腕表最为吸睛。
搭载第二代MECA-10机芯的全新Big Bang腕表从前代的45毫米“浓缩”至42毫米,厚度从15.8毫米降低至13.9毫米。全面“浓缩”的秘诀在于,宇舶对MECA-10机芯进行了全新升级。
比起如今一些品牌简单粗暴的缩小表壳尺寸的做法,宇舶对尺寸的精炼,是从最核心的机芯开始革新,全方面的进行升级,从而达到“浓缩”,可谓是诚意满满。
说起MECA-10机芯,其在方寸间,浓缩进了10日链的超长动力,并且拥有多项前卫的制表理念,这其中最有意思的便是“搭积木”。
MECA-10机芯的由Mathias Buttet领衔开发,他绝对是制表界的传奇大师,是当之无愧的微机械领域天才,他曾是BNB大复杂机芯厂的一把手,后来BNB机芯厂加入宇舶后,他就成为了宇舶研究开发部门总监,其任内领导开发了宇舶众多天马行空的机芯,从50天动力的法拉利拉法陀飞轮,再到腕间重现古希腊安提基特拉机械,他为宇舶奠定了制表先锋的基石。
而MECA-10机芯则是他众多创作中,最有意思的一枚,因为这是他回忆童年的创作,回忆那金属积木对他人生的启蒙。
一提到积木,几乎人人都脱口而出乐高,脑海中出现的定是各类造型各异的塑料积木。但成立于1898的Meccano则是积木界一大“异类”,其以金属材质打造积木,鹤立于一众塑料积木之上。
Meccano是喜欢理工之人童年的美好记忆,Meccano积木是以螺丝固定的各类金属积木,搭建出拥有各类机械结构的车辆船舰。百年来,Meccano启蒙了千百万热爱机械的心,这当中就有日后成长为宇舶研究开发部门总监的Mathias Buttet。
“搭积木”的理念被巧妙融入到MECA-10机芯当中,这不仅是积木逻辑的实践,更是视觉风格上的体现。各种几何元素荟萃于机芯之上,整体设计风格相当的“积木”。
初代MECA-10机芯
在全面分析第二代MECA-10机芯之前,我们必须要先了解MECA-10机芯家族的脉络。
2016年,MECA-10机芯横空出世,宇舶将其搭载于大爆炸系列表款中。一经问世,MECA-10机芯就以精妙的板路设计和10天的长动力,以及“积木”的理念而备受关注。
Cal.1201机芯
初代MECA-10机芯代号为Cal.1201机芯,该机芯采用了三段板桥式镂空夹板,有别于传统的背面镂空设计,从正面就可以欣赏到由223枚零件构成的MECA-10手动机械机芯的全貌。
机芯整体外观设计,参考了金属积木的视觉基调。同时也基于此开发了相应的机械结构,其中最大的特色就是动力显示模组。
MECA-10机芯的正面有3处动力显示,分别是12点位的Crémaillère横向动力显示,3点位的齿轮转盘动力显示,以及6点位的转盘数字动力显示。这个设计是创新融入的Crémaillère齿轮组系统,依靠齿轮与齿轨滑拖架结构,从而实现多重显示动力储备。
Crémaillère是一种非常经典卧轨齿轮结构,由齿轮与齿轨组合而成,其功能类似于机芯中常见的躺立轮,常被用于汽车变速箱当中,当然这也是Meccano金属积木中常出现的齿轮结构。
作为一枚长动力机芯,十日链无疑是值得炫耀武器,动力显示便是炫耀武力的最佳展示。通常来说,普通机芯的动力显示系统一般是依靠一组齿轮和发条盒连接,发条在释放动力的过程中,会同时带动动力显示系统的齿轮来转动,从而实现动力储备的指示。
然而,宇舶“突发奇想”地将Crémaillère经典齿轮组结构融入到机芯当中,以一个齿轨滑托架结合一组动力显示齿轮,实现了三处动力显示。
动显头轮
MECA-10机芯的发条盒动力通过三个动力显示结构齿轮传递,将动力依次交给12点位锯条型齿轮,3点位齿轮,6点位齿轮。这三个齿轮构成了托架,这当中的动显头轮采用的是复杂的行星齿轮组结构设计。
3点位的超大动力显示结构齿轮采用的是双层结构,上层齿牙与12点位锯条型齿轮及6点位数字显示齿轮同步啮合。
同时3点位动力显示齿轮里设计有一根游丝簧,依靠双层动显头轮和双层3点位动显齿轮,就可以实现3点位动显齿轮反向转动,从而带动6点位动力显示齿轮,实现动显的同步。
3点位动显齿轮里的这条游丝簧非常巧妙,当动力释放到此的时候,这条游丝状弹簧会随之转动,反向带动下层的结构运动,在动储到最后3日之时,会显示出红区,以警告动力见底。
MECA-10机芯摒弃了传统机芯的底甲板设计,而是通过机芯外环框架,架起三座桥甲板,从而固定几乎所有的机芯零件,这个新颖的理念,同样是源自金属积木。
“上桥”架起了发条盒和动显齿轮组,“中桥”架起了走时轮系组,“下桥”架起了另一个发条盒以及摆轮,三座桥刚好架起了机芯的三大系统(原动系、传动系、震荡系),三位一体,融和一切。
MECA-10机芯出色的设计理念,也收获了“网坛GOAT”德约科维奇的倾心,他曾多次佩戴MECA-10机芯的Big Bang腕表出战各大赛事,在德约科维奇投身制表事业之后,他就选择了MECA-10机芯作为自己制表事业的起端。
MECA-10作为一个“积木”机芯,拥有极高的扩展性,理论上可以变幻莫测。2020年,宇舶在Big Bang灵魂腕表上首发了酒桶形MECA-10机芯,即Cal.1233机芯。
积木的灵活搭建性,令MECA-10机芯从圆形变酒桶形轻松变换,不会有传统圆形机芯改版路的那种“怪异感”,比例与空间关系都融合的恰到好处。
宇舶玩起积木来,得心应手。MECA-10机芯不仅可以随意变换形状,还能“可大可小”。同样在2020年,宇舶携手著名制钟品牌L’Epée带来了MECA-10座钟。
L’Epée基于MECA-10机芯的逻辑,将体积放大四倍有余后,开发了专门适应钟的齿轮组,将原本手表上的21600振频提升至28800振频,以及为换装上L’Epée当家古典摆轮。L’Epée在开发MECA-10座钟时,十分赞叹该机芯的潜力。
就在近日的LVMH钟表周上,宇舶进一步开发出MECA-10机芯的潜力,推出第二代MECA-10机芯,即Cal.1205机芯。第二代MECA-10机芯进行了全方面的革新,融入了多项全新技术。
第二代MECA-10机芯依旧采用双发条盒串联的排列方式,提供了10天的强劲动力。传动系齿轮的二轮,三轮,四轮呈横向排列,擒纵轮的位置也得到了优化,进一步提升传动效率。
全新的Cal.1205机芯手动上链系统也得到了优化,从前代的超大齿轮组,升级为更为科学高效的小型棘轮齿轮组,不仅手感得到了提升,也进一步降低了摩擦,减少了磨损概率,防止金属琐屑的产生,以长效保证机芯的美观度。
第一代MECA-10机芯采用的是千分尺螺丝快慢针微调结构,结构非常炫技,代价就是需要付出一定程度的机芯厚度冗余,同时调节相较麻烦。
为了进一步降低机芯厚度,以及令调节更加便利,第二代MECA-10机芯的微调结构升级成了宇舶现在家族式的棘爪螺丝微调系统,与第二代UNICO机芯一样。调节螺丝与宇舶Logo状的棘爪进行搭配,令精度调节区间更为精细,同时棘爪与齿轮的搭配啮合也比传统偏心螺丝结构的保持性更好。
宇舶的制表Slogan是“融合的艺术”,这不仅是每一次异材质搭配所对撞出的新火花,更是一种可以巧妙结合“矛盾体”的看家本领。
“融合”二字是宇舶的制表底层逻辑,面对创新与经典这对矛盾体时,宇舶完成了“既要又要”。
一说起前卫机芯,其打磨往往是走的是科技风,与传统高级制表大相径庭。贵如理查米尔,其机芯虽十分浮夸前卫,充满视觉冲击力,但许多钟表收藏家却认为其失去了手工打磨所注入的“灵魂”。显然工业化高精尖打磨是一种创新,无疑是对经典手工艺的舍去,也是一种全新的风格。
轮到宇舶答题的时候,宇舶交出了一份满分答卷,以MECA-10机芯告诉大家,手工打磨与前卫机芯依旧可以出色的“融合”。
全新一代的MECA-10机芯,从细腻的喷砂,再到特殊间距的拉丝,以及甲板边缘的倒角,皆是以出色的手工打磨而成。
这也是我认为第二代MECA-10机芯最大的升级点,手工打磨为第二代MECA-10机芯注入了无与伦比的灵魂,甲板边缘高品质的手工倒角,时刻闪耀着黑色镜面抛光的光芒。
哪怕是机芯甲板上的刻字也极为惊艳,刻字内部以细腻的喷砂修饰,每一处细节即是前卫,也是经典高级制表的杰作。
作为长动力机芯,降低摩擦无疑是至关重要的,宇舶为全新的第二代MECA-10机芯进行了齿轮组的减重,提升能量的传导率。
不仅如此,MECA-10机芯更搭载了LVMH集团引以为豪的硅擒纵系统,依靠硅擒纵轮与硅擒纵叉的自润滑特性,进一步降低摩擦,提高能量的利用率,同时带来了强大的抗磁性。
第二代MECA-10机芯在招牌的动力显示结构上也做了升级,优化了前代动力显示结构齿轮的位置,将部分动力显示结构的部分齿轮藏在了发条盒背面。
最直观的表现就是Cal.1205机芯现在是双动力显示,取消了第一代MECA-10机芯位于6点位数字转盘动力显示,保留了12点位置的锯条状横向动力显示,将之前3点位转盘动力显示和6点位的数字转盘动力显示结合在了一起,由两个旋转方向相反的齿轮叠加在一起组成。
Cal.1205机芯依旧延续了Cal.1201机芯中的动显齿轮中游丝状弹簧的设定,当动力还剩3天的时候,就会转入红色以告示。
改进后的MEAC-10机芯正面机械结构更加直观,原本位于6点钟位置的数字显示转盘被取消,取而代之的是原本被遮挡的下方发条盒得以显露,在手动上链的时候,可以很直观的欣赏到发条渐渐上紧,在发条释放的时候,也可以欣赏到发条逐步释放的松弛过程。
与第一代MECA-10机芯不同,第二代MECA-10机芯增加了停秒功能。十年前的Cal.1201机芯为了镂空的极致机械美感,取消了停秒杠杆结构。而全新Cal.1205机芯则加入了“隐藏式”停秒机构,停秒刹车结构被巧妙的隐藏起来,延续了宇舶对镂空极致机械美感的追求,也补全了上一代的遗憾。
作为大男孩的金属积木,首发第二代MECA-10机芯的三个表壳材质,分别为王金、钛金与全新雾面碳纤维。
王金材质是宇舶独家开发的特殊配方18K 5N玫瑰金,宇舶注入了更高比例的铂金成分,使得王金更加稳定,同时更加温润。
钛金也同样是宇舶的招牌材质,其为宇舶研发的特殊配方钛合金,拥有极高的材料强度,以及更为轻盈的手感,同时拥有极强的耐腐蚀性。
不止金属材料,首发第二代MECA-10机芯的大爆炸还有全新雾面碳纤维,宇舶以独特的打磨工艺,为碳纤维注入了独一无二的细腻雾面磨砂手感。不同于传统的多层碳纤维,雾面碳纤维无固定纹理,因此每枚表的外观都是“Piece Unique”
宇舶绝对是目前被低估的前卫制表势力,在收购BNB大复杂机芯厂后,宇舶在制表上的建树颇丰,带来了许多绝伦之作,而MECA-10机芯就是其中的一个缩影。