当今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“光阳诚意之作”赛艇，不少骑友对其情有独钟。“油耗王”林海Force领程，懂车之人纷纷为其买单。摩托车行业越是向前发展，好车的种类就越多，摩托车品牌必须找到各自的定位，才能在目前立足。正如接来下要和大家分享的这款贝纳利 Leoncino Trail，它是摩托车界又一霸主！直列双缸水冷500cc，7年只换轮胎，4.2万贵吗。

贝纳利 Leoncino Trail是贝纳利在复古车中的一次重要战略定位，仰仗它凌厉且进取的外观造型，骑士们“讲排场”的要求得以满足，因此得到了广泛的眷注。但是时代在不断进步，摩托车爱好者的购车偏好却有所不同，或舒适为主、拉风为主、操控为主等等，如果仅凭一项闪光点，摩托车品牌根本无法取得成功。成为摩托车界焦点的它，剔除贝纳利 Leoncino Trail该项亮点，那么它还有什么领先同类的优点？优秀的表现在同档次车中是否就真的具备竞争力呢？接下来就一起分析这款贝纳利的主要摩托车——贝纳利 Leoncino Trail。

贝纳利 Leoncino Trail完美的整车比例让人一览无余，点线构型构造疏密有致，突显设计者独出心裁。前脸其实是比较简约的，与整体结合起来很有科技感贯穿前后的侧面线条，让整个车身看起来浑然一体，尾部比较敦厚，没有花里胡哨的设计。前大灯构型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，仪表方面采用主流的数字盘设计，实用性上了一个台阶，反光镜也是汽车级配置，能够极大提高对盲区的观测能力，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就贝纳利 Leoncino Trail十足的安全感。

在动力呈现方面，发动机可圈可点，直列双缸水冷设计，实现471cc的排量，供油方面也算比较突出，采用主流电喷体系，扭矩极限是46牛米，最大功率35KW，最大马力45Ps。变速性能上，受到6挡-链传动变速体系的帮助，动力延续性和爆发力相当杰出，因贝纳利调校技术水平一流，使得动力输出和档位变换传动形成了一个有机整体。动力输出强劲，变速系统对驾车者意图领会能力强，与驾车者心有灵犀，让驾驶人感受到一级的驾驶体验，总结来看，非凡的操控及动力性能让车主青睐有加。

2180x875x1200mm的长宽高尺寸，在复古车阵列中稳居前列，815mm的座高，使这辆车受众会比较小，车身离地为185毫米，可以提供不错的通过性，拥有一定的玩乐基础，轴距的实际尺寸为1470毫米，不管是什么样的路况，它都能从容面对，从驾乘舒适度来说，可以看出贝纳利对舒适的注重程度相当高。坐垫的横截面积较大，宽厚舒适，避震调校偏向于硬朗，主要是考虑到不同车友有不同的要求，在过减速带的时候，能带来如同四轮小轿车般平稳和滤震感受。 油耗方面，行驶1236公里，实际油耗为4.5L/百公里。市内驾驶时，速度略低而且常刹车，但油耗能维持在4.95L以下，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为4.09L。对于一辆最大马力为45p的复古车来说，12.7L的油箱完全够用，贝纳利 Leoncino Trail在油耗上表现相当出彩。

操控是贝纳利 Leoncino Trail不得不提的特色之一，把手握感适中，但变向精准，没有任何虚位。变速果断，突然间的提速有一种大脑落后肢体半拍的感觉。总体而言，在操控方面实力非凡。 经过分析，贝纳利 Leoncino Trail之所以能获取市场的认同，除了在外观方面拥有强劲特色之外，同时在操控、动力等其他维度也一样优质，均能满足消费者的需求。同时等配置应有尽有，让其成为复古车中当之无愧的“性价王”。那么对于这款摩托车-贝纳利 Leoncino Trail，大家是否会有不同的观点呢？