最近我琢磨着买辆车，目标就锁定在混动车型上。为啥呢？纯电车续航老是让我心里没底，万一跑半道没电了可就麻烦大了；纯燃油车又太费油，现在油价可不便宜，用车成本太高。挑来选去，五菱星光 S PHEV 进入了我的视线，听说 4 月份还有至高 48,000 元的综合优惠，这优惠力度可不小，具体价格得去当地经销商那儿问问。
五菱星光S PHEV
那天我就去了经销商门店，一看到实车，我就决定试试五菱星光 S PHEV 2024 款 130km 旗舰型。先说这外观，真挺好看的，很时尚，车身线条特别流畅，关键价格才 11.98 万元，性价比挺高。
前脸设计很有特点，老远就能认出来。那两侧的日间行车灯微微往上翘，和鼓起来的机盖线条搭配得挺好，看着就很犀利。下面进气口用了镀铬装饰条，一下子就有了立体感，整个车的档次都提起来了，显得精致又高档。
转到车身侧面，线条顺溜得很，那条贯穿式的腰线凸出来，看着灵动又优雅。再配上底部有点起伏的曲线，还真挺搭。车窗边上镶了高亮水贴装饰，车漆是那种带珠光细闪的，太阳一照，闪闪发光，特别好看。
车尾部分，又宽又饱满，给人一种稳稳当当的感觉。左右两个红黑配色的尾灯，分开设计，晚上一亮起来，辨识度特别高。
五菱星光S PHEV
坐进车里，有三种颜色可以选，我试驾的这款是浅沙色，看着特别清爽。方向盘是平底双辐式的，上面包了一层皮，手感挺好，而且能上下、前后调节，找到适合自己的角度很容易。上面还有好多多功能按键，各种功能都集成在这儿了，开车的时候操作起来特别方便，就算手不碰方向盘，也能轻松搞定好多事儿，安全性也有保障。
再说说这空调，制冷制热都快，温度调得也准，坐在车里很快就能感觉舒舒服服的。它还有分区温控功能，主副驾能按照自己的需求调温度，不管谁坐副驾，都能找到合适的温度。空调出风模式也不少，有轻柔的微风档，也有劲儿大的制热档，而且还有空气过滤系统，能把车里的杂质和怪味都过滤掉，空气一直都很清新。
接着看看后备箱，容积有 610L 呢，平常出去逛超市，买一堆东西，几个大购物袋随便放，都不用发愁没地儿。要是家里老人出门要用轮椅，或者带小孩的推车，也能轻松装下。后排座椅还能放倒，放倒之后空间一下子变大了，像搬个小型衣柜、书桌啥的，也不在话下，实用性特别强。
充电方面也挺方便。快充只要 0.5 小时，在高速服务区休息一会儿的功夫，车就能充不少电，能节省不少时间，出行效率一下子就提高了。慢充口在左边油箱的位置，充满电得 6.5 小时，晚上停车的时候慢慢充就行。它用的是磷酸铁锂电池，安全性挺高，首任车主还能享受不限年限和里程的电池质保，这一点让人挺放心。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
车内的智能座舱设计得简单又好用，坐进去感觉特别舒服，开起车来也方便。中间那块 15.6 英寸的中控大屏特别显眼，就在中控台正中间，显示效果特别好。放个视频或者看导航，画面都特别清楚，细节丰富，颜色也鲜艳。车机系统是 Ling OS 车载智能系统，操作界面简单明了，菜单布局合理，各种功能一看就懂。就算是第一次开这车，也能很快上手。而且它还支持 OTA 升级，以后有新功能不用老去 4S 店，直接在线就能更新。手机还能远程控制，夏天天热的时候，提前在手机上把空调打开，上车就特别凉快。试驾的时候，我试了试切换各种应用程序，还有启动导航，反应都特别快，一点都不卡顿。
动力这块儿，我试驾下来感觉也挺不错。它是 1.5L 自然吸气发动机和前置永磁同步电机一起组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率有 78kW，最大扭矩 130N·m，还用了阿特金森循环技术，这样既能省油，动力也不会差。官方说百公里加速时间是 7.9 秒，前置电机表现也挺好，总功率 150kW，总扭矩 310N·m。在城市里开车，起步的时候很轻快，在高速上超车也不费劲。纯电续航能达到 130km，如果只是日常上下班通勤，完全可以当成纯电车开，能省不少油钱。而且这车上还带快充功能，另外还有 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率 3.3kW，出去户外露营啥的，用电设备都能靠它供电，特别实用。
底盘悬架的调校也挺不错。前面是麦弗逊式独立悬架，后面是多连杆式独立悬架，这种组合能让每个车轮都能独立应对路面的颠簸。走在那种坑坑洼洼的路上，能明显感觉到悬挂在发挥作用，车头不会大幅度地上下跳动，后面的多连杆悬架也配合得挺好，坐在后排的人也不会觉得颠得难受。过减速带的时候，悬挂的软硬度刚刚好，一下子就能把冲击力吸收掉，然后马上恢复正常，整个过程干净利落，车也不会晃来晃去。就算开到那种没铺柏油的石子路上，底盘也很稳，整体性很好。再加上隔音做得不错，能把石头打到车上的声音隔绝大部分。
遇到上坡和山路这种复杂路况，这台车的动力表现还挺让我意外的。平时爬坡的时候，动力很足。要是坡度比较缓，电机就能轻轻松松推动车往前走；要是坡度越来越大，发动机就会及时介入，和电机一起配合，动力输出特别平稳，一路上坡很顺畅。在那种弯弯曲曲的山路上，这台车的优势就更明显了。出弯加速的时候，电机扭矩很大，车能很快冲出去；要是需要持续爬坡，发动机就开始高效工作，给车补充足够的动力。就算爬很长时间的坡，也不会觉得动力越来越弱，车速一直都很稳定。
说到刹车，这台车的紧急制动性能也挺好。要是突然遇到紧急情况需要刹车，刹车系统反应特别快。按照官方的数据，刹车响应大概只要 0.15 秒，也就是说危险刚出现，车就能马上开始制动，能争取不少宝贵时间。经过专业测试，百公里制动距离小于 38 米。我实际试驾的时候，也感觉车能在很短的时间内稳稳地停下来。刹车卡钳很灵敏，一下子就能产生很大的制动力。再加上底盘调校得好，轮胎抓地力也不错，刹车的时候车不会跑偏，能保持稳定的姿态。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
试驾完一圈下来，我对五菱星光 S PHEV 的整体印象还挺好的。内饰坐着舒服，外观时尚好看，实用性方面也挑不出啥毛病。说实话，试驾完我心里就有点痒痒，特别想赶紧把它开回家，开启我的出行新生活。
话说回来，现在市面上的车各种各样，各有各的特点。五菱星光 S PHEV 虽然有不少优点，但肯定也不是十全十美的。比如说，在特别冷或者特别热的天气里，它的性能会不会受影响呢？长时间开之后，电池的续航里程会不会下降得比较厉害？车机系统在信号不好的地方，会不会出现卡顿或者连接不上的情况？这些问题我在买车之前也得好好考虑考虑。
不过就我这次试驾的感受来说，五菱星光 S PHEV 确实是一款挺不错的混动车型。它比较适合像我这样，预算不是特别高，又想要一辆实用、舒适，还带点科技感的车的普通消费者。要是你也和我有一样的需求，不妨也去店里试驾一下，亲身感受感受，说不定它也能符合你的心意呢。
五菱星光S PHEV
我觉得现在国产汽车发展得真是越来越好了。以前总觉得进口老牌汽车技术成熟，质量可靠，国产汽车可能比不上。但是这些年，眼看着国产汽车一步一步进步，像比亚迪在新能源技术上不断突破，推出了好多受欢迎的车型；吉利通过收购和自主研发，车型越来越丰富；长城汽车也在自己擅长的领域深耕，得到了很多消费者的认可。五菱星光 S PHEV 也是国产汽车进步的一个体现，让我对国产汽车有了新的认识。
在汽车的发展过程中，新能源和智能化是两个大趋势。五菱星光 S PHEV 在这两方面都跟上了潮流。新能源方面，混动系统让车既有燃油车的动力保障，又有电动车的节能优势；智能化方面，智能座舱和各种智能配置，让开车变得更加轻松和有趣。
对于汽车厂商来说，除了把车造好，售后服务也很重要。希望五菱能给星光 S PHEV 的车主提供周到的售后服务，要是车出了啥问题，能及时解决，让大家没有后顾之忧。
另外，环保也是现在全社会都关注的问题。五菱星光 S PHEV 作为混动车型，在减少尾气排放方面有一定的作用，这对保护环境是件好事。以后要是能有更多更环保的汽车出现，那就更好了。
五菱星光S PHEV
我身边有些朋友买车的时候，特别看重品牌。他们觉得大品牌的车质量有保障，售后也更靠谱。其实我理解这种想法，毕竟买车不是小事儿，谁都希望买得放心，用得舒心。但我觉得现在国产汽车品牌也在努力提升自己的品质和服务，像五菱星光 S PHEV 就给了我不少惊喜。
还有些朋友特别在意车辆的保值率。他们担心买了车之后，过几年想换车的时候，车贬值太多。关于五菱星光 S PHEV 的保值率，我还不太清楚，不过我想随着国产汽车品牌影响力的提升，车辆的保值率应该也会有所提高吧。
说到车辆的配置，每个人的需求都不太一样。有的朋友喜欢高科技配置，像自动驾驶辅助系统、智能互联功能这些；有的朋友更看重舒适性配置，比如座椅加热通风、高级音响系统。五菱星光 S PHEV 在这两方面都有涉及，像它的智能座舱就有不少高科技配置，而空调的分区温控、座椅的舒适度等又体现了舒适性。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
在试驾的时候，我还注意到车辆的视野问题。五菱星光 S PHEV 的前挡风玻璃面积比较大，前方视野很开阔，这在开车的时候能让人心里更踏实。而且后视镜的设计也比较合理，能提供较好的后方视野。
另外，车辆的储物空间也挺重要的。除了后备箱，车内还有一些小的储物格，放个手机、钱包、钥匙啥的都挺方便。车门上的储物槽也比较深，可以放几瓶水。
对于车辆的噪音控制，我觉得五菱星光 S PHEV 做得还不错。在市区道路行驶的时候，车内比较安静，能清楚地听到音乐声和说话声。高速行驶的时候，虽然会有一些风噪和胎噪，但并不影响正常交流。
在不同的驾驶模式下，车辆的表现也有所不同。经济模式下，车辆的动力输出会相对柔和一些，更注重节能；运动模式下，动力响应会更快，加速更迅猛，能让人感受到驾驶的激情。
我还想到一个问题，就是车辆的保养成本。一般来说，混动车型的保养成本可能会比纯燃油车低一些，但具体到五菱星光 S PHEV，还得看看后续的实际情况。希望它的保养费用不要太高，这样才能真正做到经济实惠。
再说说车辆的外观颜色，除了我试驾的这款颜色，其他颜色应该也各有特点。不同的颜色可能会给人不同的视觉感受和心理体验。比如说，白色看起来干净整洁，黑色显得稳重大气，而一些鲜艳的颜色则更能彰显个性。
对于车辆的轮毂设计，我觉得也挺重要的。五菱星光 S PHEV 的轮毂样式比较新颖，不仅起到了支撑车辆的作用，还为整车的外观加分不少。不同的轮毂尺寸和样式可能会对车辆的操控性和舒适性产生一定的影响。
在车辆的灯光配置方面，除了前面提到的日间行车灯和尾灯，大灯的照明效果也很关键。五菱星光 S PHEV 的大灯亮度比较高，照射范围也比较广，在夜间行驶的时候能提供良好的照明条件。而且大灯还具备一些智能功能，比如自动大灯、自适应远近光等，这些功能能让驾驶更加安全和便捷。
另外，车辆的雨刮器也不容忽视。好的雨刮器能在雨天或雪天保持挡风玻璃的清晰，确保行车安全。五菱星光 S PHEV 的雨刮器刮水效果不错，而且工作时声音很小，不会干扰驾驶。
说到车辆的内饰材质，座椅采用了柔软的面料，坐起来很舒服，而且透气性也比较好。中控台和车门内饰板使用了一些软性材质，触感不错，提升了车内的质感。
在车辆的安全配置方面，五菱星光 S PHEV 配备了多个安全气囊，能在发生碰撞时为驾乘人员提供有效的保护。此外，车辆还具备车身稳定控制系统等主动安全配置，能提高车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
对于车辆的保修政策，首任车主享受不限年限和里程的电池质保，这一点确实很有吸引力。不过，其他部件的保修政策也需要关注，不同的部件可能有不同的保修期限和条件。
在车辆的使用过程中，充电设施的便利性也是一个重要因素。虽然现在充电桩的数量在不断增加，但在一些偏远地区或者老旧小区，充电可能还是会存在一些困难。五菱星光 S PHEV 既有快充又有慢充功能，相对来说能适应更多的充电场景，但如果能有更完善的充电设施配套，那就更好了。
我还在想，如果以后车辆的软件系统能不断更新升级，增加更多实用的功能，比如更好的语音交互功能、更精准的导航系统等，那将会大大提升用户的使用体验。
五菱星光S PHEV
五菱星光S PHEV
总之，五菱星光 S PHEV 这款车有很多值得探讨的地方。每个人对车的需求和关注点都不一样，希望我的这些试驾感受和想法能给大家提供一些参考。再次欢迎大家在评论区分享自己的看法，咱们一起把关于这款车的信息了解得更全面，为想买车的朋友提供更多帮助。
