泰国一直向往东方大国的高铁建设水平，但这次东方大国在泰国高铁项目中标失败了。竞标价格过高，让泰国无法承受，而日本以低价中标，但质量问题暴露。揭示了日本在竞标时以低价中标后用劣质材料施工的手法，导致高铁时速和质量问题。尽管如此，泰国最终还是选择由东方大国承建第二期工程，预计2026年通车。

泰国一直以来都非常向往东方大国的高铁建设水平，毕竟东方大国在这方面的技术可是世界领先的，曾经多次在国外赢得了高铁建设项目，为什么在泰国这次会失败呢？

我们从外媒上得到的消息是，东方大国参与竞标的价格非常高，远远超出了泰国当局的承受范围，这也是很正常的事情，毕竟高铁的建设成本本来就很高，要想在质量上有所保证，投入的资金肯定也是不少的。

但是令人惊讶的是，日本最终以一个比较低的价格中标了这个项目，这让原本对东方大国非常向往的泰国民众感到非常惊讶，因为他们知道，就日本自己国内的高铁建设水平，和东方大国相比可谓是差了十万八千里。

我们可以猜测日本之所以能够以这么低的价格中标，很可能是采用了以偷工减料的方式，毕竟在这样的国际竞标项目中，很少有人会傻到以亏本的价格来中标，中标之后再赚取暴利。

果不其然，高铁建设开始之后出现了种种问题，原本承诺每小时300公里的时速根本无法实现，在实际运行中只能维持180公里左右的时速，同时还出现了车身裂缝的问题，这让泰国当局非常不满。

更让人生气的是，据泰国方面披露的内部消息，竞标时承诺的时速300公里根本就不可能达到，日本企业自己心里也是有数的，明明知道这样竞标下来会亏得血本无归，但是为了赢得这个项目，拼命压低了价格。

而且还有一个更加严重的后果，因为用的是劣质材料，所以造成实际施工的成本越来越高，已经直线飙升到了200亿日元，而且质量问题愈演愈烈，泰国方面开始对整个高铁线路的安全性产生怀疑。

在泰国这次高铁项目中标失败之后，东方大国并没有气馁，而是继续参与了第二期工程的竞标活动。这一次泰国应该是吸取教训了，在评审过程中肯定会对各个企业的竞标报价进行严格审查，确保不会再出现以低价中标之后再漫天要价的情况。

但是我们没有想到的是，竞标活动结束之后，泰国最终还是选择了由东方大国来承建这一项工程，预计2026年就能够正式通车。#日本以低价中标 但质量问题暴露

作为连接东方大国和老挝高铁线路的重要一环，这个项目对于泰国来说意义重大，所以在选择承建方面还是非常谨慎的。

虽然东方大国在高铁建设方面有着举世无双的技术水平，但是因为种种原因，在海外项目上还是经常会出现各种问题，这次泰国能够承接这个项目，很大程度上可能是其他竞标方出现了不可控的风险。

虽然最终还是由东方大国承建，但是日本那一出低价中标高价赚的戏码还是让人印象深刻，特别是那些争得头筹的国家和地区，在日本这边看来，虽然亏损很严重，但是通过这个项目能够重新树立自己在高铁建设方面的声望。

如果再加上一些后续补偿协议的话，其实还是可以转亏为盈的。但是日本想要这样轻松赚钱似乎有些天真了，在泰国境内监管部门的严密监控下，各种暗箱操作根本行不通。

因为竞标时承诺的价格实在是太低了，在实际施工过程中，日本不得不使用了劣质材料，结果被泰国监管部门发现了。毕竟高铁线路要想稳定运行，在材料选择上是有非常严格的要求的。

一旦使用了劣质材料，不仅会影响时速和整体稳定性，而且还会出现诸如裂缝等安全隐患。确保安全的情况下只能加大修建成本，在已经飙升到200亿日元的情况下，日本居然还想通过这样欺骗泰国赚钱。

可以说是做梦了吧！面对泰国当局的质疑和要求重新修建的压力之下，日本似乎已经没有任何反驗之力了。毕竟他们自己也知道，在竞标文件里骗纸上谈兵骗过去还有可能，但是实际操作时掩盖不了瞒天过海用劣质材料这一点。

东方大国在泰国高铁项目中标失败，但这并不意味着他们的技术水平不行。日本以低价中标却使用劣质材料，导致高铁质量问题频出。泰国在选择承建方面谨慎选择，最终还是选择了东方大国。这也提醒我们，在国际竞标中，价格不是唯一的考量因素，质量和信誉同样重要。你对这次高铁项目的结果有什么看法？快来评论

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