飞友消息，埃塞俄比亚航空本周二（11月5日）接收了首架A350-1000，注册号ET-BAW。A350-1000是空客公司目前可供货的最大型号，较A350-900长7米，最大载客480人，可飞行16000公里，一般认为可替代目前流行的波音777-300ER。

事实上埃塞航可能正准备用它来替换777-300ER，因为它现在拥有4架777-300ER，而正好订购了4架A350-1000。由于使用的是新型发动机，空客A350-1000较波音777-300ER节油25%以上，令全球许多航空公司怦然心动。

但我国内地目前还没有A350-1000，不仅没有一架现役，也没有任何订单消息。造成这种现象的原因可能有三个，一是我国引进777-300ER较晚，现在更换还比较浪费；二是我国宽体机现在过盛，没有这个必要；三是我国正在研发国产大飞机，可能不需要再花钱进口。

埃塞俄比亚是个穷国，无自研能力，只能进口飞机。埃塞航是非洲规模最大的航空公司，是非洲唯一机队过百的航空公司。埃塞航依靠西方飞机发了大财，现在成了国家的经济支柱之一。埃塞航与新加坡航空一样主要做中转生意，宽体机比例很高。它现在除30架737之外全部都是宽体机，包括20架777（含货机）、29架787、21架A350和6架767货机。

埃塞航接收的首架A350-1000也是非洲首架，非洲其它大型航司例如埃及航空、皇家摩洛哥航空和阿尔及利亚航空等，都还不曾拥有A350-1000。以前的南非航空现在已经没落，只剩下10多架飞机，远远不能与埃塞航相提并论。

埃塞航引进A350-1000之后，可能用来执飞伦敦、约翰内斯堡、新德里或孟买航线。埃塞俄比亚航空在这些航点上现在每天都有两个及以上航班，且客流持续增长，有更换大飞机的必要。

埃塞航现在是非洲门户。包括中国在内，四大洲的客人总是在这里转机前往非洲内地。多年来埃塞俄比亚航空认真经营，现在航线遍布撒哈拉以南的每个角落。它在50多个非洲国家拥有80多个航点，我国大量务工客人前往非洲时，多数也都会选乘埃塞俄比亚航空公司的班机。

与我国不少内地航司相比，埃塞航的口碑、利润和经营水平都遥遥领先。那么它的秘诀又在哪里呢？其实一点儿也不复杂。首先谁家的飞机好用它就买谁的，不夹杂其他因素；第二它尊重商业规律，重视服务精神。它的老总经常客串服务员为旅客端茶倒水，认真听取客户意见。

有这种服务意识，遥遥领先是很自然的事情。