东南亚国家发展普遍比较落后，因此他们选择了“抱团取暖”，加强彼此之间的合作共同发展，除了十个东南亚国家组成的东盟之外，还有一些小范围的合作项目，比如说柬老越发展三角区（CLV-DTA）。

这三个国家，彼此毗邻，因此彼此的贸易往来也是非常密切的，为了方便人们进行贸易，加入CLV-DTA合作框架之后，位于边境的省份可以自由贸易。

就是这样一个方便三方贸易的合作，柬埔寨却在9月20日，突然宣布退出这一合作框架，这个举动是基于什么样的原因作出的呢？

在东南亚这么多国家当中，越南算得上是东南亚最有影响力的国家之一，而越南也在不断的提高着自身的影响力，CLV-DTA合作框架就是一个很好的例子。

这个在1999年成立的发展三角区，因为是越南主推的项目，自然是有利于越南在周边的影响力进一步提升的，而且这种合作是长期的，如果有着显而易见的效果的话，甚至还可能辐射到作为柬埔寨以及老挝邻国的泰国。

但是现在，柬埔寨却突然宣布退出了合作框架，看起来只是退出了一个合作项目，但国际学者普遍认为，柬埔寨这个决定，不亚于“英国脱欧”。

对于“退群”的原因，柬埔寨方面也进行了解释，柬埔寨上任首相洪森表示，他们这样做，是为了缓解柬埔寨人民的担忧，以及堵住反对派的嘴。

之所以会有这样的解释，还要从这个合作框架本身来看，在这个合作框架之下，越南、柬埔寨以及老挝这三个国家毗邻的省份，人们都可以自由通行进行贸易，算是一件有利于经济发展的事情。

不过这也导致这几个省份的人员流通性大，并且驳杂，而柬埔寨的反对派，就时不时的声称柬埔寨在“割让”他们的领土，这是因为在合作框架之下，柬埔寨开通的这几个省份有着不少的越南人生活。

虽说这是为了贸易，但经过反对派这样夸张的说辞之后，柬埔寨的民众也不得不有了这方面的担忧，认为长期下来，这几个省份都要变成越南人了。

在反对派的带头煽动下，柬埔寨经常有关于反对CLV-DTA的游行，也是因为这种情况，柬埔寨做出了退出的决定。

退出这个发展三角区，位于老挝和越南边境的省份自然就不用再给他们开通让自由往来了，减少了民众的担忧，最重要的是，直接让国内的反对派不能再以此为“武器”来煽动民众了。

虽然直接从源头上，堵住了国内反对派的嘴，但这样一个自由贸易的三角区，退出的话对于柬埔寨来说，多少肯定是会造成损失的，这样是不是不太划算？

柬埔寨肯定清楚退出发展三角区之后，会带来一定的损失，因此他们才会选择在这种时候宣布这一决定。

柬埔寨是一个临海国家，但他们却不能利用靠海的优势快速发展起来，这主要是因为国内的河流，没有能同时满足运输货船并且还要连接海洋这两个条件的。

这就导致柬埔寨在进行进出口贸易的时候，只能借道从越南的运河来完成，而这过路费的定价权，自然也掌握在越南手中，这对于柬埔寨来说，是一件很难受的事情。

光付过路费还好，但主要问题是他们能否进行进出口贸易，都掌握在别的国家手中，最重要的是他们自己就是临海国家，这算怎么回事呢。

因此柬埔寨是一直想要一条属于自己的运河的，但开通运河是一项大工程，需要大量的人力物力财力，柬埔寨很难负担的起这样一个大型项目，但这条运河还是开工了，因为他们找到了中方展开合作。

中方也了解柬埔寨资金紧张的困境，因此也提供了一部分资金，是一个中柬合资项目，而且中国的基建速度，只会让运河更早的开通。

对于运河项目，柬埔寨方面非常重视，柬埔寨首相洪玛奈更是直截了当的表示，这个运河是柬埔寨的“全民族项目”，从这一称呼中就能看出对柬埔寨的重要程度。

有了自己的运河，柬埔寨就不再依赖于借道越南的运河来进行进出口了，除了可以省下这笔钱之外，最重要的是话语权将会握在他们自己手中。

运河开通之后，越南就无法再收到柬埔寨的“过路费”了，不过这就不是柬埔寨应该考虑的事情了，毕竟运河对他们来说是一件百利而无一害的事情。

在中柬合资的运河进行的火热的时候，中方与柬埔寨又展开了新的合作，在9月4日宣布将会赠予柬埔寨两艘056C型护卫舰，目前已经对柬埔寨的海军进行培训，等培训结束之后护卫舰也会正式交付给柬埔寨。

毫无疑问，两艘护卫舰对于海上力量较为薄弱的柬埔寨来说是一份珍贵的礼物，最重要的是这代表着中柬之间的合作在变得更加紧密。

这也是柬埔寨能够做出退出CLV-DTA合作框架决定的主要原因，要知道退出一个国际合作项目，对这个国家在国际当中的名声会产生不好的影响，但对于柬埔寨来说，未必是一件坏事。

首先稳定了国内民众担忧的情绪，让反对派无话可说，国内的稳定对柬埔寨来说是非常重要的。

而且在与中方合作不断加深的背景下，柬埔寨必定会从与中方的合作之中获得更多的发展机遇，而中方也能在合作之中，进一步提升在东南亚地区的影响力，双方都能在合作之中获得好处。

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