7月底，世界上范围最大航展之一的范堡罗航展在英国伦敦举行，很多中国企业也在第一时间纷纷亮相。

但是迄今为止，相关媒体只公布过联合飞机斩获的无人机订单，以及中国科技企业和英国航天企业签署的合作备忘录，却没有C919获得国际订单的身影。

作为我国自研自产的首款大飞机，却没有获得一笔国际订单，这是怎么一回事呢？

范堡罗航展的举办是两年一度，上一次因为疫情的影响，英国航空协会举办的力度和规模都有不同程度的缩水，但这也丝毫不妨碍世界各国参展商的踊跃参与。

不过也正是因为疫情的缘故，世界上很多国家都在忙着为经济复苏所努力，对于大飞机的需求量也有所提升，因此包括波音和空客在内的大飞机制造商每家都硕果累累。

这是其一，其二是除了这些商用的飞机以外，航展上还有很多民用和军用的喷气式飞机、螺旋桨飞机和直升机，并且还在会场上做了实操演示，这些相对于名不见经传的C919来说，都是短时间内无法追平的加分项。

而在今年的范堡罗航展上，因为2022年航展就已经吸纳了相当一部分国际订单，所以此次航展的参与国家并没有上次那么多，只有44个国家1200个加展商。

再加上近两年里，无人机在民用和军用领域的亮眼操作也逐渐被大众所认可，因此，中国高水平的无人机制造技术，也在这次航展上脱颖而出，成为了世界各国媒体主要的关注对象。

对于飞机本身，波音公司上一次参展的波音777-9和波音737-10，虽然后者同属于737MAX家族成员，但好在当时这一型号的客机当时还没有出现太大的问题，因此获得的国际订单依旧还是很多。

另一家巨头空客更是实力派，直接把军用和商用的系列产品拉出来进行现场展示，创新示范机A350-900更是直接进行了飞行表演，噱头和吸睛度直接拉满。

而在性能方面，空客将A220-300的座位数量扩展到130个，油耗和排放也比起同价位的其他飞机有所降低，因此对于商用大飞机来说，波音和空客的的确确已经抢走了相当一部分国际订单，C919这次无人问津也在情理之中。

一些乘坐过C919的网友对其评价道，虽然噪音控制得很好，颜值也很高，但小尺寸的窗口确实不太利于出行打卡。更重要的是客舱内部设计有些复古，工业蓝的阅读灯颇有上世纪的工业味道，不容易受年轻人的喜欢。

总结下来就是，单从飞机本身来考虑，C919在商用机的性能上基本都符合标准，同时还采用了大量的复合材料，噪音也远远低于同类型飞机。

只不过因为C919在国内首批交付也只过了两年时间，乘客反馈数量较少，很多设计看起来有些“直”，需要用时间来继续铺垫。

其次就是疫情过后刺激了各国的消费，波音和空客已经包揽了往后几年的国际订单，因此C919这时参展，拿不到订单也在情理之中。

另外还有一个硬性条件的限制，导致C919无法像波音和空客那样在航展上那么引人注目。

飞机和汽车一样，想要上路就必须要有证。航空器适航证是每一架以商业运营为目的的飞机都必须获得的权威证明。

C919从2007年立项，到2017年首飞成功，再到2022年第一架订单交付，十年磨一剑的精神放到C919身上也丝毫不为过。

虽说做好产品比获得这些认证更加重要，但是C919一时不能获得欧洲适航证，就一时不能在欧洲上空飞行，自然也就拿不到欧洲的订单。

也正是因为这样，在此次航展中，中国的无人机都能在各大参展商的面前做实地演示，可C919的展位却只能搬出模型为人们介绍。吸引力此消彼长，C919也就失去了很多合作交流的机会。

毕竟模型好看只是一方面，中方的介绍再专业也只能停留在理论上，实际试飞效果如何，国际商人无法亲眼目睹，必定会减少很多合作的兴趣。

也正是因为这样，在今年2月份的新加坡航展开幕当天，C919就拿下了40架订单，而在这次范堡罗航展结束后半个多月，也没有斩获国际订单的消息，没有获得欧洲适航证也是其中很大一方面原因。

按理来说，C919的产业链除了设计在中国以外，其余很多部件都是国外生产的，甚至其中还有大量的欧美技术，欧洲和美国为其颁发适航证也在情理之中。

可实际上，C919获得欧美适航证的道路却是十分艰辛。首先这款中国设计的大飞机想进入美国市场就很难，抛开美国的打压以及波音公司的竞争，C919本身只能支持中短距离的航程，根本不可能从中国直飞美国。

欧盟这边的态度暂时还不清楚，只是在上个月到中国进行实地考察以后，对C919入欧表示了“积极反馈”，至于究竟能不能顺利颁证，还要看之后的国际形势才能做判断。

只不过对于C919来说，能否获得国际订单对眼下中国民航来说也没什么影响。因为中国目前已经有4000多架民航客机，这么大的市场更新换代本就是一个大工程，已经足够C919忙活几年了。

后续如果C919想要拓展国际市场，也可以先从东盟国家开始入手，后续等口碑和客户基础打下来以后，再考虑研发技术、更迭型号，继续为打入欧美市场所努力。

C919对于中国民航的意义就在于，它比起波音和空客等主流客机更加安全，性能上也都达标。更重要的是当它完成全面迭代以后，中国民航客机的票价或许也能更加便宜，一定程度上也能方便我们出行。

因此即便C919在这届范堡罗航展没有货的订单，同样也能在世界民航客机舞台上打下一片基础，为后来在欧洲上空飞翔积攒宝贵的力量。