作为一个国产品牌拥护者，最近看到一些人出来喷五菱的利润低，我就笑了，难不成五菱的利润高你就满足了？完全逻辑不通啊！一家企业如何分配收入？在哪些方面投入？如何去取舍？这本身就是一件很复杂的事，今天就来给大家聊聊关于五菱利润这件事！
事情是这样的：
上汽集团发布了一个2020年的年报，其中年报中上汽通用五菱的利润为一个多亿。一些喷子就出来带节奏了，他们主要的观点就是五菱不行了，造的车落后，便宜，利润低，赚不了钱，出问题了。首先我非常能够理解大家的疑惑：一个年销量160万台的车企，我哪怕你一台车赚1万元，利润也有160亿；哪怕赚1千元，也有16亿，难道一台车只赚100元？OK，这只是小学除法算术OK？这种算术思维居然被一些人拿来带节奏了，试问上汽通用五菱一年160万台车是白卖的？试问2020年出了很多价格比之前更高的车型比如五菱凯捷，是假的？试问新宝骏这个在上汽通用五菱中定价最贵的品牌一年销量增长70%是假的？对啊！你也困惑啊！利润去哪儿了啊？不要着急，别先忙着下喷论，我就来给你梳理一下！
在我梳理之前，我必须得说一句：2020年发生了什么你心里没数吗？好了，言归正题，我就一一来说一下：
车企是干什么的？答案是造车。但五菱在2020年造了超过2亿个口罩，五菱造口罩是业界笑话吗？五菱为什么要造口罩？五菱的口罩拿来卖了吗？五菱的口罩给了谁？2020年疫情来得急，恰逢春节，全国多地封城，停工停产停学，为的就是打赢战疫这场举国大仗，当时缺的是什么？当时什么最贵？当时你在囤什么？当时必须戴什么？口罩！当时无纺布多少钱？涨到了几十万一吨。口罩几十块一个，你还买不到！不说我们老百姓买不到，很多医护系统的人也缺口罩啊。
车企是干什么的？造车的！但人民这个时候最需要口罩，五菱站出来了，该批评，不务正业！好好的车不造，跑去造口罩，跑去买最贵的原材料，跑去买最贵的设备，花钱去改造车间，工程师不造车去生产口罩！
更加该批评的是，造出来的口罩只送不卖，不去卖高价，违背企业盈利为目的的大原则。在社会责任和盈利两者之间，五菱选择了社会责任，选择了不盈利，该批评。还有点良心吗？五菱造口罩的时候，欢呼雀跃说人家好，是的，免费口罩你心安理得的戴上了；到年终盘点利润，你化身行业战略大咖，说人家盈利模式有问题，还有良心吗？
继续说说疫情爆发五菱干的事：大家吃不吃饭？肯定要吃，工人工资高不高？肯定没你高。如果停产，意味着什么？意味着工人一家老小不说喝西北风，至少生活质量打折扣。怎么办？上汽通用五菱有多少员工？上上下下牵涉到的产业链上的公司又有多少员工？保守估计全部加起来超过10万名！10万个家庭要吃饭，这个时候上汽通用五菱它能退缩？我告诉你，它就是能，这叫不可抗力！疫情之下人人都是公平的！但上汽通用五菱并没有退缩，它主动站了出来，在最艰难的月份，拿出了233亿提前去支付了供应商的货款，保证了产业链伙伴的现金流，也保证了10万以下份额最高汽车产业链的稳定。这在汽车行业是不可能的，哪有这样的甲方？请问喷子你遇到过这样的甲方吗？如果遇到请告诉我，我要去做它的乙方。
聊完不可抗力，我再和你喷子聊下产品。先说五菱，五菱宏光MINIEV，2020年中国纯电小型车市场份额51%，如果我是喷子你，我宁愿不要51%的份额，我要40%就够了，全系加价1万。这笔账五菱不会算吗？人家打包上市的好不好？账本谁都会算，为什么五菱宏光MINI EV卖得那么便宜？据悉宏光MINI EV的零部件成本最高能够超过2万，再加上生产、研发、人工、税费、销售等费用，MINIEV已经基本不赚钱。如果想盈利去牺牲一些份额，也是对的。但抢占51%的份额你不能说它战略有问题。首先，宏光MINI EV就是回馈市场消费者的一款车型，它就是用来解决非法代步车非法出行的一个产品，宏光MINI EV销量已经破20万，只用了200天时间，也就是说至少它避免了十几万台老头乐非法上路的问题。为什么宏光MINIEV被称为人民的代步车？就是因为它不装，是什么就是什么，不吹不擂，本本分分，提供一个所有考了驾照的人都买得起的车！这是实打实的回馈市场，回馈消费者！所以按照喷子的说法，想要上利润很简单，我刚才说了，宏光MINIEV达到51%的份额，只要加价1万，牺牲点份额，十几亿的利润瞬间就来了不是吗。
而且也不能简单的去看五菱宏光MINI EV这个现象，试问哪家车企能够在销量上超越特斯拉？而超越特斯拉意味着什么？意味着市场最主流的认可，宏光MINIEV只是上汽通用五菱新能源的基因，这个基因得到认可才是战略层面的胜利，价格车型都是战术层面，而且90后的车主占比72%。一旦后续上汽通用五菱推出更为高阶的性价比车型，上量的速度和预期会比死扣利润的策略更快，它不是一个数量级上的。所以五菱今年的一些战略，喷子看不懂是可以理解的，但出来乱分析就不好了。
另外，今年上汽通用五菱的品牌和产品都在向上，而且取得了一定的成绩，这点要客观来看！首先大四座五菱凯捷确实开创了家用多人出行的一个细分市场，15万内你找不到比它更舒适的，20万内找不到第二排两个独立座椅配腿拖的，上市至今平均月销过万，一直位于MPV销量前三的位置。五菱凯捷卖多少钱？8.58-13.48万，为什么卖得那么好？产品好呗，至于五菱这个牌子，虽然不及你豪华品牌那么炸，但胜在亲民，况且买五菱的朋友也不是为了买车撑面子。而像新宝骏品牌在2020年达到了15万辆，同比增长70%。这是在疫情爆发的年份取得的成绩，新宝骏E300和新宝骏RS-3在同级别中不算便宜，为什么能够撑起销量？产品好呗，至于新宝骏这个牌子，才2年时间，它有它自己的节奏和定位，智能化的品牌风格可能没有土豪那么讨巧，但也在稳扎稳打！
而在研发投入方面：
新能源新四化实验室的实验能力达到国际顶尖水平，投入将近4个亿；
占地面积2000亩、包含14个国际上最先进的汽车整车和零部件实验室组成的整车研发试验认证中心，投入40个亿；
全国首家打破热冲压高强钢技术壁垒，联合宝钢、上海交大、上海大学、宁波合力，这里面又投入了几个亿？
在广州车展大放异彩，被争相报道的新宝骏智慧魔方架构，这些平台和技术层面的研发投入，又花了几个亿？
已经投入实际应用的无人驾驶技术，又花了几个亿？
难道上汽通用五菱就只配埋头造喷子口中所谓的面包车？然后做什么车都是面包车？然后不投入不研发不储备不创新？
借用网友的一句话：利润虽低，养活了非常多的人！上汽通用五菱在2020年的表现，绝非用数据来代表，况且数据后的故事，且又是谁人都能懂的？作为消费者，我们评判的标准只有一个，就是值不值？值不值得买，值不值得力挺，值不值得信任。从网友的各种回复中，这个答案已经非常明显：让利于用户，真心为人民，五菱，理应力挺！
最后说一句：喷子，不服来辩！
