2025年，智能驾驶这趟车，开得可真猛！比亚迪、长安这些大佬，都一股脑儿扎进了“全民智驾”的浪潮。但问题来了，这智能驾驶，到底哪种技术更牛？激光雷达还是纯视觉？这可是个让人挠头的问题。
咱们先说说这纯视觉，简单来说，就是给车安上更多“眼睛”——摄像头，然后用深度学习算法让车“看路”，“思考”。这就好比教小孩儿骑车，得让他先学会观察周围环境，再做出反应。纯视觉的优点，那可是杠杠的，便宜！激光雷达那玩意儿，贵啊，一颗动辄几千块。而纯视觉主要靠摄像头，成本低得多，让车企能把更多钱花在其他地方，或者直接降价，让老百姓买得起。这可是个大杀器！
你想啊，这纯视觉方案，技术上也是有优势的。它直接从图像数据提取信息，就像人一样“看路”，这模仿人类驾驶逻辑的思路，是不是很巧妙？而且，它还能通过学习海量数据不断进化，就像人一样越学越聪明，应对各种路况的能力越来越强。这数据驱动下的进化，才是纯视觉的王牌！
市场表现呢？那也是相当不错！数据显示，2024年高速NOA功能纯视觉方案搭载量暴涨，比2023年翻了一番还多！极越、小鹏这些品牌，也靠纯视觉方案实现了城市NOA，这说明啥？说明纯视觉这技术，真能打！但是，占比却下降了，这又是怎么回事呢？其实啊，激光雷达方案也在快速发展，市场上激光雷达车型也在增多，而且价格也在降低，所以竞争越来越激烈了。
当然，纯视觉也不是完美的。在雨雪雾天，或者强光、逆光下，摄像头容易“罢工”，影响识别效果。对芯片算力的要求也高，处理速度跟不上，也可能出现危险。但是，别忘了，技术这东西，是不断发展的。现在，算法优化了，芯片性能也提升了，纯视觉方案已经克服了不少这些难题。比如，极越的阿波罗系统，空间重建能力已经不输一些激光雷达方案了。特斯拉的FSD，也通过不断学习实际驾驶数据，提升了对各种复杂路况的应对能力，虽然在中国道路环境下还需要时间磨合。新技术，比如图像增强算法、迁移学习和强化学习，也让纯视觉方案越来越强大。
所以说，别被表面的“高低”之争迷惑了。纯视觉和激光雷达，各有千秋，没有绝对的好坏。对车企来说，甚至可以两种方案一起上，就像华为和蔚来那样。关键是，市场需求多样化，这给了不同方案足够的空间。说到底，这智能驾驶江湖，未来的赢家，还得看谁更能适应市场，更能满足消费者的需求。
