目前全世界最火的车型当属SUV了，此类车视野广阔、通过性好，所以SUV的市场占有率也与日俱增。但大部分用户的购车预算较为紧张，因此10-15万元的紧凑型SUV竞争最为激烈，今天为大家带来的这款逍客经典是东风日产率先在欧洲市场出圈的公路SUV，它在设计初期就与越野属性做了很好分割，所以销量也实现连续增长。那么这款车在国内市场表现又如何呢？

根据官方给出的汽车销量排行榜来看，逍客进入今年以来，月均销量基本在9000台左右徘徊，对比2023年动不动近2万辆的成绩，这样的表现勉强使人满意。现售的逍客共有7个版本配置，包含2.0L+CVT和1.3T+CVT两种动力总成，对应的最大功率为111kW和116kW，说实话动力方面的差异并不大，而且2.0L车型的售价更低，更符合人们的购车预期，所以下文将针对逍客经典（2.0L车型）进行多维度分析。

从外观来看，逍客经典前脸采用了家族式设计风格，车标LOGO由粗壮的亮银色饰条托起，远远望去像一枚奖杯，饱满的灯组内嵌在车头两侧，除舒适版外，其余型号均配备LED光源，夜间点亮后照度很高，功能方面日行灯、自动大灯以及大灯延时关闭等均没有缺席，齐全的配置可间接辅助行车安全。

进入逍客经典的座舱后，会发现该款车的座舱布局以简单、实用为主，5英寸的非全液晶仪表盘数据显示清晰，多功能方向盘除了支持四向调节外，中高配版还由真皮材质包覆，触感和质感都不错。9英寸内嵌式触控屏位于空调出风口下方，四周还配有物理按键或触控按键，盲操性和便利性都不错，想来也并非所有人都喜欢集成在大屏幕的设定吧。值得一提的是，该款车的中控屏搭载Nissan Connect超智联车载系统，UI界面简约、功能配置丰富，GPS导航、OTA升级以及蓝牙/车载电话等常用配置均没有缺席，基本贴合人们的使用需求。

空间方面，逍客经典的座椅由仿皮材质包覆，便于日常打理，部分型号的主驾还支持电动调节，使用中很显高级。受制于价格因素，所以逍客经典的座椅不具备加热、通风等，好在后排也标配出风口，空调为双区分控，因此全气候也能陪伴用户舒适出行。作为一款紧凑型SUV，该款车的空间表现能满足日常出行，身高175cm的体验者将前排调整至最低后，头部没有压抑感，前排的储物槽设计合理，手提包、手机和纸巾均有地方存放，放松状态下到了第二排，较长的坐垫对腿部承托性较好，长时间出行也不觉得累。美中不足的是，中间地台凸起较好，炎热夏季中间乘客腿部放置比较尴尬。

通过对逍客经典进行试驾，我认为该款车起步有轻微延迟，在中高速阶段，动力储备充沛，城市路段超车、并线没有太大问题，但到了高速上，因为排量较小的问题，所以即使动力响应不错，也无法快速实现超车。CVT变速箱无论在高速还是低速过程中，整体表现都令人满意，几乎没有顿挫感。方向盘力度回馈适中，新手或老司机都能很快上手，降低了适应成本，底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂，扎实的用料在10万级车型中并不常见，动态过程中能轻松化解细碎颠簸，但面对大起伏坑洼路段时，有清晰路感传递到车内，驾驶员应该很喜欢该设定。

综合来看，逍客经典无论是在外观设计还是动态驾驶层面都展现出很强的运动属性，内饰部分较为传统，但常规的智能化配置也没有缺席，如果你是一个注重操控，还不想在首款车上花太多预算的用户，那么逍客经典还是很不错的。