文丨吐不满的痰娱

编辑丨吐不满的痰娱

信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

前言

近日武汉逐步推动的无人驾驶汽车试点工作成为了许许多多网友和众多市民关注的对象，很多人为了能够体验一把乘坐无人驾驶汽车的乐趣，都纷纷前往相应地点进行乘坐，但随新技术发展的喜悦一同到来的还有众多网友的担心，这些无人驾驶汽车真的安全吗？未来会取代驾驶司机的工作吗？从事这些工作的人未来又将怎么办呢？

“萝卜快跑”带来了各种传言

近日来各种关于“萝卜快跑”的新闻信息频频出现，一下子成为了许许多多网民们热议的话题，什么武汉市已经投入了将近“1000辆左右的无人驾驶汽车进行试点”，什么“单车日均的接单量已经完完全全的超越了普通的网约车”，这种真假无法辨别的消息让许许多多的网友感到混乱，也让许许多多的网约车从业者感到心慌。

对于“萝卜”的安全性很多网友也都存在相应的质疑，据了解在七月七日当天萝卜快跑在进行试运行的时候就发生了一起撞人事故，根据萝卜快跑背后的技术提供公司百度的相关回应，这起事故仅仅是在车辆观测绿灯亮起启动时与一名强行闯红灯的行人发生的轻微碰触而已。

而在七月十一日的当天，武汉交警部门也对此事进行了回应，表示已经处理完毕，因为涉及到相关信息问题，不便公示处理结果。但这不仅仅是“萝卜”落地试运行之后发生的第一起事件了，据了解在武汉市的市民们，都纷纷在长江网武汉市民留言板上进行相应的留言反馈自己遭遇的“萝卜事件”。

不少市民表示自己曾遇到“萝卜快跑”在红灯的时候突然冲到路中央的情况，而且有时候车辆转弯会出现停止不动的短路情况，相当的危险，但也有一部分持积极看法的网友表示这不正说明萝卜在安全方面是比较过人的吗，转弯出现卡顿只能说明它是为了躲避相关风险所以才进行停止的。

但究竟是好是坏很多网民也都争论不出什么具体名堂，因为相关谣言一直在不断的出现，于是有相关记者联系了百度负责“萝卜快跑”的相关负责人了解了具体情况，根据百度工作人员及其武汉市的相关部门呈现出来的数据我们能够了解到目前在武汉市实行落地试点的车辆总数大约为400辆左右，并没有1000辆这么多。

而之所以会传出1000辆的相关谣言，是因为百度在其2024的相关科技发布会上表明“萝卜将在2024年年内投放1000辆左右。”至于日均接单量火爆的传闻，根据记者对相关人员的采访我们可以了解到这并不是事实，该人士表示“这仅仅是单车在当天接单的最高单量而已，不是所有车平均下来的平均值”。

根据我们对详细情况的了解，武汉市此前向众多智能车企颁布的驾驶道路测试牌照一共为1954张，根据记者的调查，目前这些拥有运营牌照的车辆月订单量基本为12.1万单左右，如果真的如网传所说的那么多的话，那就远远超过了武汉市全市的数据了，所以基本上是不可能那么多的。

无人汽车乘车体验并没有想象中的那么美好

目前武汉市内已经允许进行运营的无人驾驶车辆地区多达七个，很多群众都慕名而来想要体验一下这种无人驾驶车辆乘坐的感觉，而根据体验结果之后的反馈来看，体验并没有众多人想象中的那么美好，首先是乘车地点，由于目前技术限制的原因，“萝卜快跑”只能在定点地区进行停车，而用户如果离乘车地点较远的话，还需要自己步行很多的时间，这就很影响体验。

其次就是设置的定点区域比较少，根据了解目前在武汉最繁华的地带萝卜快跑的站点是非常少的，可能是为了避免与路人发生碰撞的原因吧，但是还有市民反映因为站点处并没有设置明确的标识，所以在进行寻找的时候也不是特别的容易，很多时候都只能通过手机地图进行预估位置。

有一些网友还在网上公布了自己乘车时的相关视频，有相关媒体记者也进行了体验，根据记者的体验，如果乘坐“萝卜快跑”跑大约10公里左右的路程的话，除去等车时间的19分钟之外，路上行驶的时间一共长达45分钟，价钱方面的话，因为目前处在活动阶段外加还有新人优惠等多种优惠活动。

所以起步费加里程费总数以及时长总数之后，再加上远途费用的2.85元一共消费了48.01元，被折扣抵消之后用户仅仅需要支付8.4元即可，很多网友在听到价钱的时候觉得非常的划算，目前的确是很划算的。但相关活动完成之后，便没有那么的划算了。

在体验过“萝卜快跑”之后记者又同时体验了其他的网约车，与“萝卜快跑”跑相同的路程的情况下，网约车的价钱为19元左右，而如果进行拼车的话费用仅仅只有13元，而且相比较“萝卜快跑”，网约车更加的省时省力，更省心，用时仅仅只有22分钟。

对于网友关心的车内情况也进行了详细的说明，根据体验结果，我们能够看到车内存在着许许多多的安全响应提示内容，在开始行驶之前，“萝卜”会等乘客带上安全带之后再出发，在前面有车行驶的情况下，萝卜会始终保持三到五米左右的行驶距离，速度会维持在一定的状态之下。

但如果运行过程中前方或者侧面出现大量的车辆和行人的时候，“萝卜快跑”会降低运行速度，甚至还会存在急刹车，因为运行速度并不是那么流畅的进行调整，所以有时会出现时快时慢的现象，因为这种情况常常导致后方出现拥堵，但尽管后方车辆鸣笛不断，“萝卜”依然畅快驾驶我行我素，丝毫不在乎后方车辆，网友评价其为“驾驶界的扛把子”。

对网约车构成威胁，司机行业饭碗不保？

“萝卜快跑”的出现虽然让大众感到新奇，但也让一部分感到非常的苦恼，那就是从事司机行业的工作者们，近日关于无人驾驶会抢夺出租车及网约车工作者饭碗的新闻开始络绎不绝的出现，甚至有武汉当地的客运公司自己还发布了《巡游出租车已到死亡边缘》等文章内容，这让许多的相关行业从业者感到恐慌。

但无人驾驶汽车现阶段真的已经对网约车工作者们的日常生活产生影响了吗？根据记者的采访，武汉交通部门的相关负责人的答复是，目前武汉市的汽车运行还是比较稳定的，并没有网络上所传言的那么夸张，接单仍属于正常范围之内。

但不同人对于这一事件的表述并不同，记者在采访了一位专职开网约车的夏司机的时候得到了不同的答案，夏司机表示去年自己一天可能收入维持在500元左右，但是从今年开始，基本上只能在400元范围内转圈圈，但这究竟是不是“萝卜快跑”的成功落地造成的，夏聪表示自己也不清楚。

但一个现实情况是，网约车平台的相关“里程费”设置在不断的降低，从以往的两元以及调整为如今的一点三元了。还有一部分司机对于自己行业的看法仍持有乐观态度，他们表示生意不会被“萝卜快跑”抢走的，因为目前无人驾驶汽车运行速度还存在一定的不稳定，如果是在比较特殊的路况下，很容易出现问题，很多乘客在体验过后就不会再选择进行乘坐。

但尽管如此司机们对于“萝卜”的价格定位还是非常不满的，一些司机表示平均算下来“萝卜”的运营成本一公里只有八毛钱，这是变相的价格竞争，应该被整治，但这些并不是网约车司机们最为担心的问题，很多人表示自己目前最为担心的是未来在技术发展成熟之后，这些无人驾驶汽车会被怎么安排。

如果投入在城市当中使用是否还会如当前的现象一样，偶尔出现失灵情况造成城市交通大拥堵，而如果为了避免出现这种拥堵问题投入到城郊范围内进行使用的话，则会把许多的高价单子给抢走，这是作为司机行业从业者们最为担心也是最不想发生的事情。

结语

不管怎样无人驾驶技术的发展是势不可挡的，毕竟国外都在进行尝试，我国没有理由放弃这一产业的拓展，即使会对一些行业产生一定程度的冲击，也要这样做，各位看官是如何看待这起事件的呢？一起在评论区进行讨论吧。

信息源：

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