凌晨5点,武汉市东西湖区的街道上一片寂静。
突然,一阵急促的脚步声从不远处传来。
就在这时,公交车突然停了下来。
彭老感激地登上车,发现车厢里已经坐了十几位同样带着蔬菜的菜农。
车厢内经过特殊改造,增加了放置蔬菜的空间，菜农们将大包小包的新鲜蔬菜整齐地摆放在车厢两侧的架子上,空气中弥漫着泥土和青草的芳香。
然而，传统的公交系统难以满足菜农们的特殊需求。
他们经常要在凌晨时分进城，还要携带大量的蔬菜，普通公交车既不方便，也容易引起其他乘客的不满。
首先，发车时间定在凌晨5点，比普通公交早了整整半小时。
其次，线路经过主要的农贸市场，方便菜农直接到达目的地。
最最关键的是还要有一名“热心肠”司机，他不仅要安全驾驶，还要帮助老年菜农搬运重物，甚至还得懂得一些农业知识，以便与乘客交流。
每天凌晨3点半，当大多数人还在熟睡时，他就已经起床准备工作了。
宋程出生在东西湖区的一个农民家庭，对菜农的辛苦有着深刻的体会。
如今，宋程实现了儿时的愿望。
他不仅是一名司机，更是菜农们的贴心助手。他记住了每位菜农的名字、常卖的菜品，甚至是他们的家庭情况。
76岁的张小毛老人坐在靠窗的位置,怀里抱着一筐刚采摘的辣椒。
菜农们在这里不仅是乘客，更像一个大家庭的成员。
随后，车厢里又是一阵欢声笑语。
在行驶的过程中，宋程总是格外小心。他知道，车上不仅载着菜农们的蔬菜，更承载着他们一天的希望。每一个转弯，他都会提前减速；每一次刹车，都尽量平稳。
宋程总是会提前告知每个站点，并帮助行动不便的老人搬运重物。
在宋程的帮助下，菜农们有序地下车，奔向各自的摊位。
眼看着他们忙碌的身影，宋程感到一种特殊的成就感。
由于能够更早到达市场，他们的蔬菜更新鲜，价格也就更高。
新鲜的蔬菜能更快地送到市民的餐桌上，城乡之间的联系也更加紧密了。
除了提供专门的车辆和人员，还出台了一系列配套政策。
武汉的成功经验很快引起了全国其他城市的关注。
南京、合肥、长沙等地纷纷推出类似的服务。
文章信源
武汉“卖菜公交”出圈，一条线路连接起信任和温情——极目新闻 2024-08-02
武汉最南端“通村公交”提早开班，带30个村的村民去卖菜——长江日报 2024-07-25
