在大多数司机的眼里，服务分是就是自己的命门，因为在普遍的认知里，司机分数的高低，直接跟平台的派单系统连在一起，也就说，是跟自己的流水和收入直接挂钩的。

所以基于这个理念，多少司机兢兢业业跑车，每天定时定点上线接单，中间休息的时间都有自己的规定，服务乘客的时候小心翼翼，生怕得罪了乘客被投诉。

然而，这么辛苦，没准还没服务分超低的司机收入高，你信吗？

网约车司机纪师傅的出现，让很多人心理不平衡了。为啥？因为他的服务分超级低，可以说都低到要被封号的边缘了，但是接单量和流水却是同区域的司机里面最多的。

在天津跑车的纪师傅，前几天晒出了自己的流水和页面，仅仅22分不到的服务分，在线四小时，流水160，平均下来一小时40多，已经远超当地的平均水平了。与此同时，跟他同在天津的同行也晒出了自己的流水账单，这位司机就是传统意义上的“好学生”，每天认认真真，口碑值538分，但是近4小时的流水只有95，差不多是纪师傅的一半。

这样不公平的数据，让那些认认真真跑车养号的司机真的迷惑了：我们到现在奉行的观念，真的是错的么？

像纪师傅这种任性跑车的人，心情不好收车，朋友找喝酒收车，天气不好没什么单子收车，接机场单一连几个都不是自己的理想单，直接取消。反复几次下来，平台依照规则一扣再扣，这超低分就这么来了。

不过有个疑惑，为啥服务分这么低，接单流水反而是同区域最高的？

具体的机制我们不了解，但是猜测来说，要不就这么几个情况：一，系统还没反应过来，照常给你派单；二，平台怕你分数太低，被淘汰掉，所以先给你多派单，让你把分数刷上去；三，纯纯运气好，或者是接单区域不同。

不管是这三点里面的哪一点，都足以证明你要是想在正常的情况下，被平台封号，都是不容易的事情。你害怕分数低被平台踢掉，平台其实也担心你分数低出局没办法帮他们赚钱。

至于纪师傅的事情，是不是个例，我们就不清楚了，还得问各位跑车的师傅，你们有这种经历么，或者是你们在跑车的时候见过这种情况吗？