虽然豪华车市场，目前不太景气，各大豪华品牌轿车，纷纷降价保量，但有些车，仍然销量有限，消费者并没有因为其价格的“诱人”而重新考虑，最典型的例子，还是奥迪A8L。
从25年1月上险量来看，A8L仅售890多台，还不到900台，对比奔驰S级，差距超600台，即使连外形升级失败的宝马7系，当月都卖出1063台，比它多卖100多台，真的是尴尬！
奥迪A8L这台车，相比于7S，其实还是有许多亮点，诸如机械素质强，配置颇具诚意，你看，这台车全系给了矩阵式LED大灯，起步就是20英寸轮圈，奔驰S级中低配还是19英寸轮圈，另外，A8L全系都给了机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统，宝马7系连个四驱系统都没，奔驰S级固然有四驱系统，但起步价格已经超过134万了，顶配更是高达200多万，即使有优惠，落地价格要比同规格A8L高一丈！
内饰部分，触手可及之处，都是华格纳真皮材质，包括真皮材质座椅，像宝马7系，中高配都只是环保仿真皮。
价格方面，A8L 2.0T，也就是45TFSI豪华，实际销售价，5X万，落地均价60大几万，部分地区优惠大，落地59万多，也不是没有可能，最热销的50TFSI版本，落地价格区间在六七十万左右，次顶配55TFSI旗舰型，落地在八十多万，接近九十万的样子。
纵然如此大的优惠幅度，为何销量依旧不温不火？
原因也就一点，那还是三个字，“辨识度”，虽然为了摆脱大号A6L的称呼，奥迪给A8L的前脸换装了点阵式银翼进气格栅，但它整体的外形，还是和A6L有着高度相似，套用业界一句经典的话，A6L卖得好，是因为价格便宜，酷似A8L，而A8L卖得不好，则是容易被当成奥迪A6L，这台车开出去，纯粹看车尾的话，还是较难分得清楚6还是8，毕竟，两者车尾仅有贯穿式尾灯以及尾标之差，这一点奔驰就很聪明，如今的E，已经再难“以假乱真”，当成S级了，毕竟E级，率先换装了新的外观风格，而S级，仍然还停留在旧的一代，7虽然外形设计不协调，但和5还是能够完美区分，这么一来，8确实“伤”在了辨识度一块。
老鼠精
动力拉胯，年轻化设计的不行，缺少商务气息