在全球经济的舞台上，电动汽车已成为各国争夺的战略高地。随着技术的快速发展和环保意识的增强，电动车的市场份额不断扩大，尤其是在中国，这一趋势更为明显。

中国不仅是全球最大的电动车市场，也是电动车生产和技术创新的领军者。已经在汽车领域实现了弯道超车，超过传统汽车出口强国，成了全球最大的汽车出口国。

这让西方国家坐不住了，因为汽车被誉为工业皇冠上的明珠，一直都是西方国家走在前列，汽车工业的领先，不只是意味着在这一个行业里领先，而是代表着一个国家的工业实力。

因此，在中国实现弯道超车之后，西方就开始搞保护主义，找各种理由来限制中国电动汽车，其中欧盟的表现最引人关注。

中国国旗和欧盟旗帜

欧盟披露加税措施草案

欧盟委员会披露了对华电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。整体上，和7月份开始采取的临时性措施没什么区别，仅有极小幅度的下调。

需要注意的是，欧盟委员会的一名官员表示，实际上，调查并未发现中国电动汽车对欧盟车企造成了实质性损害。

这一点，从欧洲车企的态度也可以看得出来，欧洲车企普遍反对欧盟对中国电动汽车加征关税，如果真的损害了他们的利益，这些车企一定会主动要求欧盟采取行动。

事实上，他们非但没有提过这种要求，还是在第一线反对欧盟这么做，说明对中国电动汽车加征关税，反而会让他们受到伤害。

电动汽车

我这都是为了你好？

这不禁让人想起一句话：“我这都是为了你好。”

欧盟看起来像是一个不成熟的大家长，总在粗暴地、想当然地干涉“孩子们”的事务，并且认为自己做的没问题，都是为了欧洲车企着想。

这充分暴露了欧洲政客的短视，汽车工业是欧洲的支柱产业，欧洲政客理应非常了解这个产业才是，但是从他们强行加税，大搞保护主义的做法来看，要么就是蠢，要么就是坏。

说他们蠢是因为，现在欧洲车企跟不上时代的潮流，就需要外国的优秀企业和产品给他们一些压力，结果欧盟却要护犊子，越护只会越不成器。

说他们坏则是因为，欧盟对特斯拉征收的关税，远低于对中企征收的。

这意味着，此事具有强烈的政治色彩，并非单纯地搞保护主义。

欧盟外交与安全政策高级代表博雷利

欧盟承认挡不住中国

在这样的背景下，欧盟外交与安全政策高级代表博雷利，再次老生常谈，称应当避免与中国发生系统性对抗，并强调无意阻止中国崛起。

博雷利指出，欧洲决不能阻挡中国的崛起，因为这是不可能的。

漂亮话都会说，但还是要看具体怎么做。

在当前复杂的国际形势下，欧盟必须认真思考自己的未来选择。首先，是继续采取保护主义措施，还是通过开放和合作来应对中国的崛起？其次，如何在保护本土产业和促进国际合作之间找到平衡？

欧盟应当意识到，单靠加税并不能解决根本问题。面对全球气候变化和经济转型的挑战，唯有通过合作与创新，才能实现可持续发展。中欧双方在电动车领域的合作潜力巨大，双方应当以更开放的姿态，共同面对未来的挑战。