我看到有人在我的文章下留言，指责比亚迪的销量是通过拉低利润率来实现的。
网友的相关留言见以下截图：
留言截图
从对话上下文来看，这个网友很显然是在维护上汽集团的伟光正形象，指责比亚迪拉低利润率，这样的后果是把一个行业弄死，然后自己也起。——这个网友的观点，靠谱吗？
第一，我们看看，比亚迪是拉低利润率来实现销量的吗？比亚迪2024年销售汽车427万辆，实现营业收入7771亿元，实现净利润415.88亿元，归母净利润402.5亿元。用归母净利润来测算，比亚迪公司的销售净利率5.18%；用净利润415.88亿元测算，比亚迪的销售净利率5.35%。
比亚迪 秦L EV
众所周知，比亚迪公司的净利润规模是全国第一名且遥遥领先；销售净利率5.35%——大家觉得，比亚迪公司的销售净利率低吗？
大众汽车最近五年的净利率是这样的，并没有比比亚迪利润率更高。
丰田汽车历年净利率，大家可以看到2024年飙升至10.97%，其实一个主要因素是，丰田汽车海外市场尤其是欧美市场的收入增多，日元汇率下降，进而推高了丰田的整体收入和利润，2020年和2023年净利率也只有6%多。
丰田汽车净利率
第二，上汽集团经营历史上销售利润率高吗？上汽集团2024年的财报还没有披露，不过根据业绩快报，只能用一个“惨”字形容。
看起来这个留言的网友是把上汽集团的经营困局归结于比亚迪用低利润率打市场。上文说到，比亚迪2024年度的营收利润率是5.35%，我们看看上汽集团过去若干年业绩最好的时候，利润率怎样呢？
2015年—2019年这五年，上汽集团的经营情况是最好的，历年营业收入和净利润见截图。
上汽营业收入
上汽净利润
2015年，营业收入6704亿元，净利润297.9亿元，净利率4.44%
2016年，营业收入7564亿元，净利润320.1亿元，净利率4.23%
2017年，营业收入8706亿元，净利润344.1亿元，净利率3.95%
2018年，营业收入9022亿元，净利润360.1亿元，净利率3.99%
2019年，营业收入8433亿元，净利润256.0亿元，净利率3.04%
再看看比亚迪5.35%的净利率，可以说这个网友的观点完全经不起推敲。
比亚迪海外畅销车，价格比上汽海外售价高多了
相反的，上汽集团本身真的就是靠低价车在冲量。2024年，上汽通用五菱销量134万辆，销量占比33.4%，而它的利润贡献简直可以说不值一提（也许比上汽乘用车集团荣威名爵之类的的还能好一点，这就更讽刺了）。
上汽 五菱缤果
比亚迪有一定的定价权，并能在建立价格优势的同时，让产品力同样出色，而不是单纯通过降价实现销售目标。事实上，上汽集团旗下自主品牌除了上通五菱，还有一堆便宜货。
现在的问题是：你的货更便宜，但还是卖不动；你亏本赚吆喝，消费者还是不买单。比亚迪公司去年砸了500多亿元搞研发，净利润还是上汽的好多倍。
比亚迪 汉L EV
在这样的背景下，你再指责比亚迪拉低利润率冲销量，完全没道理。
更何况，比亚迪在中高端车型的销量，也还胜出一筹呢？比亚迪旗下的腾势、方程豹都已经实现了规模销售，上汽自主品牌中高端有任何影响力吗？
你都被按在地上摩擦了，还嚷嚷说对手没吃饱，你没事吧？
