日产e-POWER系统自2016年首次亮相以来，迅速成为增程式混合动力车的佼佼者。作为日产品牌在电气化道路上的核心技术之一，e-POWER凭借其100%电动机驱动和燃油发动机辅助充电的独特组合，带来了媲美纯电动车的驾驶体验，同时消除了续航焦虑，成为全球最成功的混合动力系统之一。
日产的e-POWER技术始于2016年首次搭载于日产Note车型。该系统完全由电机驱动，而燃油发动机则仅用于为电池充电。这种设计不仅提升了车辆的燃油效率，还大幅降低了尾气排放。与传统内燃机车辆相比，e-POWER实现了更低的运行成本，同时也为驾驶者提供了即时的加速体验和极其安静的驾驶环境。
e-POWER系统的另一大亮点是其单踏板操作模式，这使得驾驶者可以通过控制油门踏板轻松实现车辆的加速与减速，大大提高了驾驶的便捷性和舒适感。
自日产Note首次搭载e-POWER系统上市后，e-POWER迅速席卷日本市场，日产Note也成为2017年日本年度最畅销紧凑型车型。随着e-POWER技术的不断升级和拓展，日产将这一技术应用于其他车型，如Serena和Kicks，并陆续推出至多个国际市场，包括泰国、印度尼西亚和新加坡等。
e-POWER车型全球累计销量现已突破120万辆，成为全球增程式混合动力市场中的领军者。这一成绩不仅证明了其技术的先进性，也反映了市场对低排放、高效率的电气化解决方案的强烈需求。
e-POWER系统自推出以来获得了无数奖项，包括日本节能大奖的主席奖、RJC年度技术大奖等，充分体现了日产在技术创新上的领先地位。2021年，搭载第二代e-POWER系统的日产Note荣获日本年度风云车大奖，进一步巩固了其在电气化车型领域的领先地位。
这些奖项不仅代表了行业对e-POWER技术的认可，也反映了日产在环保和节能领域所做出的贡献。随着全球各地对低排放车辆需求的增加，e-POWER有望继续引领全球市场，助力日产在电气化转型中走得更远。
日产计划继续扩展e-POWER系统的应用，并将在更多市场推出搭载这一技术的车型。作为增程式混合动力技术的先驱，日产e-POWER不仅改变了人们对混合动力车的看法，也为全球汽车行业的电气化进程提供了重要的技术支持。未来，随着技术的不断进步，e-POWER必将成为更多消费者追求绿色出行和高效驾驶的理想选择。
全自动ETC专业抬杠
闭眼买，再不买就要停产了
戈壁王叔菽
这套系统确实挺牛[点赞][点赞]
支卜织布知
好像ep的轩逸上市很久雷声大雨点小，销量很一般，且油耗也不低
荣荣
小编！你去过日本旅游吗？你能告诉老子，为什么在日本，连小日本人都不怎么买日产车[得瑟]
tsgc2004 回复 10-16 00:17
因为日产的血统不纯正，大股东是法国佬，日本总部话事的也是法国佬，大多数的平台开发也是雷诺的架构，你说日本人会喜欢吗？还好法国佬聪明，藏在行李箱里飞出日本了，不然小命不保啊
就要说真话
技术确实牛，如果在国内的奇骏能够搭配4缸发动机，那绝对是杆杆的
kkndx2000
半年前秦的油耗公开挑战，2000公里可以让合资车400公里。这epower说得这么好，为什么不敢与秦同台竞技?
乌鸦坐飞机 回复 10-17 14:49
你给秦配个两万升的邮箱，高铁都跑不过你
kkndx2000 回复 乌鸦坐飞机 10-17 16:52
25仔，看好了条件是2000公里可以让400公里，最终比得还是油耗。不是让你加大油箱跑得更远。
编辑部-彭某
日产迷路了 先是和奔驰合作被坑一把，又出了个三缸机，然后又搞个复杂娇贵的VC，电车又自己走一条死路。
0service-Chen
中国市场奇骏以前年销21万多，换上那个牛逼的三缸机去沙漠越野后，月销3000。现在整个尼桑销量也就是国产一个品牌的十分之一。
记住你曾经是谁 回复 10-15 08:57
以前以为中国人迷之钟爱，他不知道我们有选择了
紫色
不不，是宇宙第一！[得瑟]
影随心动陈曦
开过混动四驱新奇骏，油车纯电驱，动力舒适性比CRV、RAV4强还节油。
鸡你太美
怎么牛逼也是蓝牌[点赞]
黄豆 回复 10-17 01:49
绿牌也不怎么好意头，小心被头上被绿。前有大众迈腾哥，后有绿牌绿帽车！明年电车必须要上线年检就知道后悔了。节假日在高速上塞车油车个个都开着空调爽着，电车呢，为了省电塞车也不敢开空调。充个电几个小时排队都充不了。而且还有会武功和拔河随时要跟别人抢充电枪。[呲牙笑][呲牙笑]
旺金海
易趴窝很厉害的[点赞]走走就趴窝了
自驾游
再🐂也是你跪久了的原因
被上帝选中的猛男
商业应用始祖，丰田普锐斯！[得瑟]
苍天有眼儿
[滑稽笑]骂国内用增程路线落后，反手就夸日产用的就先进，你们真双标[滑稽笑]脸都不要吗