7月18日，俄罗斯正式结束黑海粮食协议，各方反应不一。作为协议最重要的参与方，俄罗斯粮食协会主席阿尔卡季•兹洛切夫斯基倒出了俄方的苦水，该协议执行期间仅仅谷物方面就损失10亿美元，这还不包括化肥。

（黑海协议开出的第一条粮船）

俄乌危机爆发后，世界粮食价格飞涨，为了保护发展中缺粮国家的口粮，黑海协议由此产生。协议划定了粮食价格增长幅度，以保护这些缺粮国家，因为当时全球粮价高涨，该协议出口的小麦价格比国际市场低10-20美元/吨。这仅仅是小麦的。

2022农业年度（2022年7月-2023年6月），俄罗斯出口了创纪录的6000万吨谷物，其中小麦约4700万吨。比起市场价出售粮食的美国，澳洲等国家，俄罗斯亏大了。

乌克兰从黑海协议出口了55亿美元粮食，月均5亿美元，大多去了欧洲 ，缺粮国家却由俄罗斯来填，这完全与当初签约时候背道而驰了。

协议刚执行初期，有一些运到了中东，非洲缺粮国家 ，后续就少了。2021年度俄罗斯仅仅出口3810万吨粮食，为了满足缺粮国家需求，俄罗斯大量增加出口。

这还得考虑一个方面，就是欧美制裁俄罗斯的航运，保险，有些船不敢去运，为此俄罗斯像乌拉尔石油一样降价出售，或者七弯八拐的中转出口。国际航道出现了很多目的地不明的粮船。

国际船运保险也出现新形势。俄罗斯买了大量的老化船，很多年久的船也开始运输俄罗斯的石油，粮食等，他们不跟欧美主导的大型保险公司合作。4月，挪威保险公司GARD曾警告说，由于对俄制裁使越来越多船只不接受主流保险公司承保，这是一场“即将发生的社会和环境灾难”。

目前在国际航道出现了大量老化船只组成的“影子船队”，就主要与一些中小保险公司合作，运载受制裁的货物。标准普尔全球市场情报（S&P Global Market Intelligence）估计，可能违反制裁的船只高达数千艘。

值得说的是，经过一年俄罗斯北方港口，远东船运调整逐渐进入状态，对土耳其博斯普鲁斯的依赖下降了不少。

普京在接受采访时候称，俄罗斯可以满足缺粮国家的粮食需求。粮食在手，不怕没人买，如今供应链转换完成，航运也通畅，停掉黑海协议很正常，这样就可以用国际市场价出口，对农业公司和农民来说非常有利。