进入3月份，各大造车新势力也纷纷公布了2月份的最新交付数据。经历了1月份交付量大幅下滑后，2月份呈现明显回暖的迹象，但是依然有几家车企的表现并不如意。整体车市分化的现象更加严重，下面就来看看各个品牌的具体表现到底如何？
NO.1理想汽车
2月交付量：16620辆，同比增长97.53%，环比增长9.77%
在2月份，理想汽车的销量再度实现破万，并且拿下了造车新势力的月度销冠，表现依然抢眼。如今来看，采用增程式系统的车型逐渐开始被众多消费者接受，也有不少其他车企开始布局这块市场，未来也将对理想汽车形成一定的压力。
另外根据此前理想汽车发布的2022财报显示，理想汽车预计2023年一季度交付量为5.2万-5.5万辆，同比增长64.0%-73.4%。按照最低的5.2万辆计算，意味3月份理想汽车需交付2万辆左右才能完成目标。而据了解，理想L7也将于今年3月初开启首批用户交付，想要完成销量目标难度并不算大。
NO.2蔚来汽车
2月交付量：12157辆，同比增长98.29%，环比增长42.92%
蔚来汽车在2月份的销量同样破万，并且实现较大幅度的同比、环比双增长。而在3月1日，蔚来汽车发布的信息显示，预计2023年一季度交付量为3.1万-3.3万辆之间，同比增长约20.3%-28.1%，按照3.3万辆计算，3月蔚来汽车仅需交付1.2万辆左右即可完成预期目标。
据悉在今年蔚来全系车型将全部切换至第二代技术平台，在售车型总数达到8款。在产品力进一步提升的同时，销量有望进一步提升。不过蔚来的亏损幅度还在进一步扩大，2022年的亏损额达到144.37亿元，相比2021年40.17亿元的亏损增长了259.4%。毛利率也进一步承压，从2021年的18.9%下滑至10.4%。
NO.3哪吒汽车
2月交付量：10073辆，同比增长41.53%，环比增长67.44%
时隔两个月哪吒汽车的月度交付量再度回到万辆以上，并且同比、环比均实现了较大幅度的增长。其中，哪吒V车系交付5013辆；哪吒U车系交付3012辆；高端车型哪吒S交付2048辆。目前来看，低端车型依然是哪吒汽车的销量主力。
作为去年国内新势力品牌的销量冠军，哪吒一直主打中低端市场，去年12月才开始交付的哪吒S是首款高端车型，但是目前来看销量表现并不如意。此外，哪吒的首款轿跑车型哪吒E也将在今年上半年问世，这两款车型未来表现如何，都将决定着哪吒汽车未来的发展趋势。
NO.4小鹏汽车
2月交付量：6010辆，同比下滑3.41%，环比增长15.18%
在2月份小鹏汽车依然处于“掉队”的状态，成为“蔚小理”中唯一同比下滑的车企。其实，从去年下半年以来，小鹏汽车就呈现持续下滑的状态，而小鹏G9上市即低迷，进一步影响了其整体成绩。
虽然说小鹏汽车紧急进行了一系列的组织机构调整，并且引入了王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，但是依然没有太大的改观。未来想要改变小鹏当前的困境，依然需要小鹏汽车在新车和技术方面实现新的突破。
NO.5零跑汽车
2月交付量：3198辆，同比下滑6.9%，环比增长180.77%
零跑汽车在2月份的销量下滑幅度同样明显，交付量仅3000辆左右，这样的成绩在造车新势力中也处于排名垫底的状态。不过2月份正处于新老车型交替期，这也是影响交付量的一大因素。在3月1日，零跑全系车型迎来了换新，包括零跑C11增程版、2023款C11纯电、2023款C01、新款零跑T03四款车型，不过能否给其销量带来提振作用，依然有待观察。
而除了以上几家造车新势力的销量成绩外，其他新能源车企也公布了交付量数据。其中比亚迪的表现依然惹眼，销量达到了193655辆，依然高居榜首。而广汽埃安的销量再度突破3万辆大关，达到30086辆，同比增长253%，环比增长195%，表现依然不俗。而特斯拉中国的销量达到了74402辆，相比1月份也呈现大幅增长的趋势。而腾势汽车继续表现强势，销量达到7325辆，环比增长了13.8%。
而AITO问界和岚图汽车在2月份均出现环比下滑，销量分别为3505辆和1107辆。而随着新能源汽车市场竞争的加剧，各大品牌的表现也逐步分化，如果不能冲出重围，未来也难逃被消费者抛弃的命运。
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