刚上市卖16多万，如今降到7.99万，1.5L+6AT，不比国产新能源香？

大众途岳大降价，新能源车都得慌？这性价比真香吗？

嘿，咱今儿个来聊聊这汽车市场的事儿啊。你说现在这新能源车势头那叫一个猛啊，到处都是它的宣传广告，好像这以后的天下就是新能源车的了一样。可你再看看，大众汽车作为国内合资车企里的佼佼者，那也绝不是吃素的呀，旗下的车型销量一直都挺稳定的。轿车阵容里像朗逸、帕萨特这些，销量都是杠杠的，在同级里面那都是数一数二的。SUV阵营里的途观L、探岳啥的，也都是亮眼的角色。但市场这东西啊，就像天气一样，说变就变。大众心里也明白，不进则退啊。

就说这上汽大众途岳吧，刚上市的时候卖16万多，现在可倒好，直接降到了7.99万，这是玩的哪出啊？1.5L + 6AT的组合，这一降价，是不是感觉不比国产新能源车香了呢？

途岳这定位是紧凑型SUV。刚上市那会儿，起售价16.58万，顶配都接近23万了，这价格可不低啊。不过这几年啊，大众还挺厚道的，官方起步价已经降到12.59万了。更别说大众还整了个一口价策略，2025款途岳新锐终端的起步价都降到7.99万了，落地还不到8万。这一降价啊，效果那是立竿见影，以前单月才卖4997辆，现在高峰期一个月能卖18581辆，近两个月分别卖出了13201辆和9764辆，这销量是蹭蹭往上涨啊。

咱先说说这外观，现款途岳的外观设计还真有那么点吸引力。车头用的是上汽大众家族最新的设计语言，两侧大灯和贯穿式日行灯嵌在一起，一点亮，那科技感就扑面而来，就像人突然开了窍一样。中网和进气格栅好像变成了一个整体，再配上宽大的银色护板，视觉冲击感那是相当强，车头看起来又宽又大气。再看看2025款，变化挺大的，可哪个版本更耐看，那还真得看每个人的审美了，这就跟萝卜青菜各有所爱一个道理。车身侧面的线条棱角分明，前短后长的造型让它轴距的优势都凸显出来了，虽然车身长度才4355毫米，但轴距能达到2651毫米，在入门级紧凑型SUV里算是不错的了。

空间表现也很给力。身高1米74的乘客坐在前排，头部还有四指左右的余量，到后排的话，头部差不多能有一拳的空当，腿部至少能有两拳的空间，这整体舒适度在咱普通人眼里那就是中等偏上的水平，还是很不错的。车尾设计也有不少亮点，那种沉稳大气的气质一下就出来了，贯穿式尾灯还是大众的经典标识，中间是车标，下面有途岳的字母徽记，再往下那块面积较大的下护板，还增添了几分时尚感。

内饰这块呢，改动也比较明显。对称式的中控台看起来简约又清爽，不过屏幕尺寸有点小气啊，在如今的“大屏时代”，顶配才9.2英寸，其他版本才8英寸，这简直有点拿不出手啊。配置方面嘛，也不算特别抢眼，自动空调只有高配才有，其他版本都是手动操作，这也在情理之中，毕竟价格降下来了，成本得控制嘛。不过啊，要是把途岳放在同价位的其他合资SUV里，配置相对来说还是挺厚道的。

动力方面也有变化啊，取消了原来的2.0T车型，新加了1.5L版本，毕竟定位降低了嘛，2.0T好像确实没那个必要了。这个代号DRZ的1.5L自吸引擎，能输出110匹的最大马力，峰值扭矩为141牛米，配合6AT变速箱，在WLTC标准下百公里油耗能做到6.41升，表现还算可以。而且途岳新锐还保留了1.5T车型，最大马力达到160匹，峰值扭矩达到250牛米，搭配7挡干式双离合变速箱，性能进一步提升，零到百公里加速只要8.29秒，实测百公里综合油耗能维持在7.35升，油耗和动力的平衡把握得还挺好。

不过啊，2025款途岳新锐在悬挂结构上有了明显调整，原来的多连杆独立后悬变成了纵臂扭力梁非独立悬架了，这就好比原来穿得挺好的，突然换了一身差点的行头，有点小失落啊。不过从车型定位调整来看，这种变化也符合市场导向。对于咱们这些预算有限又想体验合资SUV的车主来说，途岳新锐的次低配版本还是挺值得考虑的。比入门版多花1万，却有一堆实用的配置，像全速自适应巡航、倒车雷达，还有主动刹车、并线辅助这些智能科技配置，以及全景天窗、车顶行李架啥的，在日常生活里都能用得上。虽然指导价13.59万，但终端实际价格才8万多，落地也就9万多，拿来日常代步那是正合适。

咱想想，现在新能源车发展得那么猛，大众途岳这波操作是不是也有点应对之道呢？毕竟市场竞争这么激烈，不拿出点真格的，那怎么行呢？这途岳降价了，配置也有调整，那对于咱们消费者来说，到底值不值呢？这还真不好说，还得看自己的需求和实际情况。但不管怎么说，大众途岳的这波调整，在这个竞争激烈的汽车市场里，也算是给自己找了一条新的出路。至于未来它能走多远，能不能在这个新能源车大行其道的时代里继续发光发热，那就得看市场检验了。反正这事儿啊，还真挺有意思的，值得咱们好好琢磨琢磨。