近期，理想、小鹏、蔚来等多家汽车产业链公司宣布切入“人形机器人”赛道，据不完全统计，全球已有18家车企接入该赛道。
人形机器人与汽车智驾技术的同源性是车企积极布局的重要驱动因素。汽车上的摄像头、激光雷达等部分零部件及相关软件系统，人形机器人可实现复用。
特斯拉CEO埃隆·马斯克宣称，人形机器人将会是特斯拉的新增长点，“我认为Optimus有潜力带来超过10万亿美元收入的机会”。特斯拉正在加速推进人形机器人Optimus的量产进程，2025年将生产1万台，产能扩展至每月1000台；2026年每月产能达1万台，2027年进一步提升至每月10万台。
小鹏汽车在2024小鹏AI科技日上亮相新一代人形机器人——小鹏Iron。董事长、CEO何小鹏透露，AI机器人小鹏Iron将搭载多块自研芯片支持端到端大模型，拥有15个可动自由度、支持触控反馈的拟态双手 。
广汽集团赶在2025年前发布第三代具身智能人形机器人GoMate，实现核心部件完全自研，其最大亮点是“可变轮足移动结构”。创新轮足构型使GoMate最大运行速度可达15km/h，连续工作时长超2h，能模仿人类进行精细任务操作。
蔚来汽车已组建约20人的团队专门调研机器狗项目，2023年便组建人形机器人“战队”，关注底层技术研究。小米发布的全尺寸人形仿生机器人CyberOne，支持家庭护理、陪伴等多种场景。
在汽车行业内卷的大背景下，车企通过积累的AI技术、制造能力挖掘第二增长曲线，这也是它们下场造机器人的原因。
