我们每天骑的车、开的车，都少不了要有轮胎，如果没有轮胎，不管什么车都寸步难行。

不过我们只看得见轮胎对车的重要性，却看不见轮胎对环境的污染。

事实上，那些废旧轮胎的存在，是一个世界性的难题，让好多国家头疼不已。

然而，我国有一家企业，却将这个世界性的难题成功化解，让黑色污染成为了“黑色黄金”。

它是怎么做到的？

——【·废弃轮胎中的难题·】——

自轮胎诞生的那一刻起，人类的出行方式便迎来了翻天覆地的变革，生活也由此步入了 “高速时代”。

汽车、卡车、摩托车，轮胎作为它们与地面唯一的接触点，承载着车身的重量，抵御着路途的颠簸，为生活带来便利。

然而，随着时代的发展，汽车普及率急剧上升，却让一个棘手的问题悄然浮出水面——废旧轮胎的数量正以惊人的速度成倍增长。

早在2015年，我国的废旧轮胎产生量已超3亿条。

路上一个不起眼的尖锐石子，或是车辆长期超载导致的胎压异常，都可能瞬间让一条性能卓越的轮胎“寿终正寝”。

而焚烧，这一在处理普通垃圾时常用的手段，在面对废旧轮胎时却成了“禁忌”。

仔细探究轮胎的成分，除了橡胶这一主要构成部分外，还包含了各种化学添加剂，如硫磺、炭黑等。

这些化学成分相互交织，赋予了轮胎坚韧耐磨的特性，使其能在复杂路况下正常工作。

但也正是这复杂的成分，一旦焚烧废旧轮胎，那些隐藏在轮胎内部的化学物质便会在高温作用下发生剧烈反应，释放出大量刺鼻、有害的气体。

有人提出将废旧轮胎回收再利用，打造成别具一格的艺术品，点缀公共区域或居家环境。

这一创意固然新颖，部分放置在室外开阔空间的轮胎艺术品，确实为城市增添了几分独特的艺术氛围。

但若使用不当，比如将没有保证的轮胎制品贸然放置在通风欠佳的室内，随着有害气体在密闭空间内不断积聚，浓度逐渐升高，会悄无声息地侵蚀居住者的健康。

如今，这些被报废的轮胎已然成为全球各国亟待解决的难题。

如何妥善处理它们，既避免环境污染，又能实现资源的最大化利用，成为摆在人类面前的一道必答题。

——【·世界各国的处理办法·】——

德国，作为汽车工业的发源地，早我们几十年就必须要面对废旧轮胎处理这一难题，他们深知若不加以妥善管控，环境将不堪重负，资源也会被大量浪费。

从 70 年代起，德国便毅然踏上探索之路，他们出台了专门针对轮胎的法律，明确规定废旧轮胎属于特殊垃圾范畴，严禁随意丢弃。

车主必须自掏腰包，将报废轮胎送至指定的专业处理公司，从源头上规范了废旧轮胎的流向。

以德国的 Genan 集团为例，这家全球最大的废旧轮胎回收再利用企业，每年，超过 37 万吨的废旧轮胎涌入Genan集团。

在这里，先进的技术设备将轮胎拆解、研磨，利用废旧轮胎生产出的人工草皮，以其优良的性能、耐用的品质，广泛铺设于欧洲各地的运动场、公园等场所。

并且，德国对于回收再利用的每一个环节都制定了严苛的标准，只有各项指标均达标，产品才被允许进入市场。

欧洲其他国家也纷纷效仿德国，结合自身探索适合本国的处理模式。

丹麦另辟蹊径，通过对轮胎生产商加征额外税款，筹集专项资金成立基金，专款专用，专门用于废旧轮胎的处理事宜。

还有些欧洲国家秉持 “谁生产谁负责” 的原则，直接将回收责任 “绑定” 在生产企业身上。

如此一来，企业为了避免后续回收带来的麻烦，在生产环节便主动优化轮胎材料配方，致力于延长轮胎使用寿命，从源头上减少废旧轮胎的产生量。

再看美国，它曾将小汽车视为中产阶级象征，甚至在孩子 18 岁成人时，有条件的家庭往往会送上一辆小汽车作为成人礼。

在这种观念影响下，美国汽车购买量居高不下，每年产生的废旧轮胎数量更是高达约2.9亿条，处理压力丝毫不亚于德国。

为此，美国诸多州积极行动，各自订立关于轮胎的法规。洛杉矶就是其中的典型代表。

该市每年通过社区宣传、学校讲座等形式，向民众普及废旧轮胎的危害以及正确的处理方式；同时设置众多便捷的收集站点，方便市民投放废旧轮胎；

甚至尝试将废旧轮胎创新性地应用于道路修复工程，把废旧轮胎破碎后与沥青混合，制成特殊的铺路材料，提升了道路的韧性，还减少了废弃物对环境的压力。

亚洲范围内，日本作为率先普及小汽车的国家，同样深受废旧轮胎处理难题的困扰。

日本规定民众不得随意丢弃轮胎，必须自行联系专业回收公司，并支付相应费用，确保废旧轮胎能够得到规范回收。

各国都在为废旧轮胎处理绞尽脑汁，我国是怎么处理的？有什么新办法吗？

——【·变身黑色黄金·】——

中国，作为全球最大的汽车消费市场之一，近年来在废弃物循环回收领域愈发发力，废旧轮胎的处理更是被提上重要日程。

废旧轮胎目前最优的解法就是热裂解技术，自 2014 年起，我国双星伊克斯达青岛工厂便潜心投入研发。

他们需要克服橡胶材料的复杂特性，还要处理裂解产物的分离与提纯问题，每一个环节都充满挑战。

在他们的努力下，这些黑色污染竟然“变成”了约 40% 的初级油、30% 的炭黑、20% 的钢丝和 10% 左右的可燃气。

产出的初级油经过进一步精炼，可作为燃料油广泛应用于工业生产，为企业提供源源不断的动力支持。

提取出的炭黑，经过深加工后，成为橡胶制品、油墨、涂料等行业的优质原料，有效替代了部分传统炭黑，降低了生产成本。

而那坚韧的钢丝，经过回收处理，重新回归钢铁行业，再次锻造出各类实用钢材。

至于产生的可燃气，既可以作为工厂内部的能源，用于加热、发电等环节，实现能源的自给自足，又减少了对外界能源的依赖，降低了碳排放。

这种全方位、深层次的资源回收利用模式，不仅减少了废旧轮胎对环境的污染，还将其蕴含的巨大价值充分挖掘出来，让废旧轮胎华丽转身为“黑色黄金”。

如今，越来越多的中国企业纷纷加入废旧轮胎回收利用的大军，借鉴双星伊克斯达的成功经验，结合自身优势不断创新，推动行业蓬勃发展。

未来，随着技术的持续进步与应用的不断推广，我国废旧轮胎处理产业必将迎来新阶段，助力人类迈向绿色发展的新征程。

参考资料