乘联会11月数据出来了，比亚迪毫无悬念的还是第一名，单月中国市场销量28.9万辆位列销量榜榜首，这已经是比亚迪连续第14次获得中国市场单一品牌第一名了，相比第二名大众的22.1万辆，足足多了7.8万辆，今年整体销量更是多了50多万辆，如果加上出口的销量，比亚迪在11月份的销量突破了30万辆，今年整体销量离300万仅仅一步之遥了。

从公布的数据来看，今年中国品牌乘用车的市场占有率已经达到59.7%，实现了国产反超合资车了，而在这个份额中，新能源的渗透率已经达到了37.7%，较去年相比上升了1.7%，在新能源汽车的选择上，大家都开始选择国产了，最直接的原因就是因为在新能源赛道上，我们是处于绝对的领先的。

新能源最具代表性的就是比亚迪了，比亚迪的增速惊人，从去年的300万销量到今年的600万销量，比亚迪只用了1年时间，而且比亚迪是全部转型做新能源汽车的，未来的方向很明确，随着新能源政策的继续支持，新能源的渗透率不断提升，比亚迪国内国外的销量还会得到更大的提升。

除了国内市场，比亚迪在海外的销量中，每个月也是节节攀升，截至到11月份，累计出口已经达到了206670辆。

在2023年第三季度，汽车集团全球的销量占比中，比亚迪以3.74%的全球占比，位列榜单第九位，也是唯一入榜的中国汽车制造企业，与第八名的福特相比，仅仅只差0.8个百分点。

可以看出，比亚迪在海外已经全面开花了，就连新西兰市场都对比亚迪的车型赞不绝口，已经在当地成为了热门车型，明星品牌了。

美国加州州长在深圳试驾仰望后，更是直言要把仰望U8引进美国，想买2辆带回家开。

以小见大，比亚迪市场销量的持续领先，得到全球的认可，跟投入的技术是分不开的，可以说，比亚迪是目前唯一一个从原材料到终端制造的车企，为了让大家都能更早的享受新能源带来的好处，比亚迪深耕新能源技术，把核心技术掌握在自己的手中，比如大家熟知的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池包技术、云链地盘等都是推动行业发展的技术，正如王传福所说的，比亚迪的技术鱼池里面还有很多正在研发的技术，等时机成熟了就会运用。

另外，不得不说，比亚迪的车型齐全，价格覆盖从几万到百万间的都有，可以说比亚迪已成为全维度销冠，MPV腾势D9已经连续11个月获得30万以上的销量冠军，仰望U8一上市就获得好评，订单量已经突破3万辆，月销量持续走高，方程豹5市场反响也不错。

还是那句话，今年比亚迪的年销量突破300万已经是板上钉钉的了，这不是比亚迪的终点，这只是一个开始，等后续车辆升级换代后，出口全面打开后，销量还会翻番。