诚然，如果在竞品车型中算上丰田汉兰达的话，由上汽大众承建的途昂，确实讨不到便宜。但如果仅以合资中大型SUV这一全新细分领域来看，凭借着“40万以内最强第三排”的空间表现，加之与生俱来的精准定位；那么，途昂无疑是“无敌”般的存在。不过，大众于国内合资市场所使用的“双车”战略，似乎从一开始便奠定了“能打败大众的只有大众”这个基调。毕竟，在途昂迎来中期改款之际，一汽大众也同步带来了成立三十年来最高端的旗舰新车。也许有车友猜到了，它便是揽境。

而揽境的到来，无论是先前的官图与谍照发布，还是后续的正式上市；都能看出一汽大众的宣传力度之高，且外界也确实投入了较高的关注。那么，全新一汽大众揽境，这款同为MQB平台下的产物，又是否真能在销量上力压“自家兄弟”上汽大众途昂呢？今天，就让我们一起来探讨一番吧。

虽然平台是相同的，且诞生之初也确实被认作是途昂的“兄弟版本”；但最起码从外观设计上看，揽境与途昂还是有着明显区别的。就像现有的途昂虽然经历了中期改款，但它的主体样貌还是维系在壮硕与霸气之中。而朗境的外观，不仅同样会有十分霸气的质感显露，还会加入众多流畅、唯美且运动的设计走向。最关键的是，在这样的设计之中，无形之中也会让揽境看起来要比途昂更气派一些。

而内饰设计方面，虽然途昂在改款后，也一改外日沉稳的形象，从而变得更为强调科技氛围。但揽境的内装设计，无论是整体布局结构，还是用料与细节做工方面，却要显得更为精细。这也让它更为符合旗舰型车款应有的气质。 当然啦，不仅是在设计层面要领先途昂；二者虽然都会搭载大众最新的IQ.DRIVE技术，但揽境却比途昂多了道路交通标识识别功能。因此，真要论及配置的丰富程度，揽境恐怕也要略胜一筹。

紧接着，我们再来聊聊揽境的空间。就如上文所言，途昂本就有着“40万以内最强第三排”的名号；而揽境长5152毫米、宽2002毫米、高1795（1792）毫米；轴距则有2980毫米。对比新款途昂（5052/1989/1773毫米三围和2980毫米的轴距）；虽然轴距一样，但三围却要明显大了不少。甚至于，就算是对比到国内中型MPV“标杆”的别克GL8，它的尺寸几乎都能形成抢其“饭碗”的程度。如此一来，对于其空间的充沛程度，似乎也无需小编在此多做赘述了吧？

至于动力部分，揽境低中配版本车型配备的是低/高功率调校的2.0T发动机，二者的最大功率分别是186马力、220马力，最大扭矩分别是320牛·米、350牛·米；虽然动力参数看起来较为平常，但驱动这么一台“大块头”还是绰绰有余了。况且，其高配车型还直接给出了2.5T V6发动机，其最大功率可达299马力，最大扭矩则有500牛·米。这样的发动机配备，在同级产品中，属实是不多见了。再加上7速湿式双离合变速和第六代博格华纳-瀚德4 MOTION四驱系统，就更能体现其动力配备的高端属性了。

价格方面，揽境的指导价29.99万-39.99万；而新款途昂的指导价则在29.20-37.20万之间。不可否认，揽境的顶配版本要比新款途昂高出两万多；但要知道，现售的新款途昂并没有加入V6动力版本。而此时，我们再回过头看看揽境的外观、内饰、配置、尺寸以及动力；要是揽境未来能比途昂卖得好，似乎也不太会令人感到意外吧？