小鹏，总算到了更合适自己的战地。

在新势力头部的蔚小理当中，小鹏向来不是以主张豪华见长。

品牌定位的差异，加上后来G9的冲高失利，更坐实了小鹏的大众化品牌身份。

在此之后，小鹏学会了强化对性价比的输出。

-小鹏G6：

率先打出了20万级提供800V+双激光雷达+双Orin X芯片的组合；

-小鹏G9：

率先打出了30万级标配后轮转向+双腔空悬+8295芯片等功能的做法。

来到小鹏MONA M03身上，它要对10万级市场开刀了。

今年初，小鹏明确将推出全新品牌MONA，正式进军10-15万级汽车市场。

随后，MONA被调整为了子产品序列推出。

但「入门级别定位」，始终是MONA序列的成色所在。

只不过，后来何小鹏也改了点口风。

他直言，『MONA序列定位20万元以内，M03对标20万级市场竞品。』

何小鹏那充满锋芒的眼神，选择瞄准了更高阶的位置。

『拔高预期、拉低售价』，这招在汽车市场上屡试不爽。

能把这招玩得出神入化的，还要数小米SU7。

如今，小米SU7已连续实现月付过万。

有意思的是，何小鹏曾在几个月前表示——

『花了40亿元研发的MONA，今年销量目标是超过雷大哥的小米SU7。』

张大口气的小鹏，要把压力转成动力了。

11.98万起售的MONA M03，要做成『10万级市场的性价比之王。』

-全球风阻NO.1低的量产纯电掀背轿车；

-全系标配全融合主动式进气格栅、电动掀背尾门;

-8155+16G内存的同级唯一座舱；

-同级罕见提供18颗定制扬声器；

-同级唯一标配20+智驾感知硬件；

-20万内唯一高阶智驾，支持实现不限城市、路线和路况，打通门到门的智驾体验；

再者，它还把CLTC纯电续航620km的版本售价，打到了仅售12.98万元的地步。

小鹏，这是决心想让MONA M03成为年轻家庭的刚需选择。

在小鹏迎来下一个新10年之际，MONA M03毅然拿起了性价比屠刀。

这一刀，要跟过去走得跌跌撞撞的自己作个告别。

这一刀，也要跟在场的对手们作个宣示——

『放下身段、发起狠劲的小鹏，不会再刀下留人了。』

既然你我都身处血海，那就轰轰烈烈血战一场。

还记得何小鹏曾提过，他创业的初心，从来不是想做成一家小而美的企业。

带着杀气而来的MONA M03，可以说正是他的意志化身。

『上市52分钟，大定破1万。』

MONA M03，看着是要杀个片甲不留了。