约翰尼·赫伯特因媒体角色与裁判角色之间存在利益冲突，被解除国际汽联赛事管理员职务。据相关报道，他对马克斯·维斯塔潘在2024年墨西哥大奖赛上所受处罚的批评，加剧了与国际汽联之间的紧张关系。国际汽联明确表示，赛事管理员职责与媒体评论工作是不相容的。此次赫伯特的离职，发生在国际汽联近几个月经历一系列人事变动之后。
德鲁戈维奇争夺奥迪索伯车队2025赛季后备车手席位据相关报道，阿斯顿·马丁后备车手费利佩·德鲁戈维奇正在积极争取奥迪索伯车队2025赛季的后备车手位置。德鲁戈维奇一直致力于争取一个永久的F1车手席位。瑞士德国出版社《Blick》与索伯车队有着密切联系，该媒体声称车队将在德鲁戈维奇和安东尼奥·吉奥维纳兹之间进行选择，以确定2025年的储备车手。
由于现任阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔至少在接下来的两个赛季中仍受合同约束，德鲁戈维奇正在探索其他可能性，以维持他对永久性F1席位的希望。与此同时，吉奥维纳兹曾在索伯阿尔法罗密欧车队效力三个赛季，并在之后成为法拉利世界耐力锦标赛项目的关键人物，于2023年赢得了传奇的勒芒24小时耐力赛。
吉奥维纳兹留守法拉利，角田裕毅成红牛关键替补据上周报道，安东尼奥·吉奥维纳兹准备继续担任法拉利的后备车手。鉴于索伯车队目前作为法拉利客户团队的地位，吉奥维纳兹成为2025年瑞士车队的明显选择。有推测称，吉奥维纳兹可能会与周冠宇和贝尔曼共同分担法拉利的后备车手角色。其中，贝尔曼将在2025年F1赛季中，代表哈斯车队开启他的首个完整赛季。
此外，索伯车队的合作伙伴Code-Zero发布了索伯车队2025赛季F1车手T恤的涂装设计图。与此同时，角田裕毅将担任红牛车队2025赛季的储备车手。在新赛季中，角田裕毅除了继续担任小红牛车队的全职车手外，若维斯塔潘或霍劳森无法参赛，他将成为红牛车队的首选替补车手。
本田2026 F1引擎研发遇挑战，CEO直言“非常困难”本田近日披露了其2026年F1引擎研发所面临的挑战。从技术参数来看，本田被认为是下一代动力单元的领先者之一。在过去几年中，红牛车队所取得的统治性表现，离不开本田引擎的有力支持。本田的引擎为红牛车队提供了强劲的竞争力和稳定性，其性能与梅赛德斯和法拉利相当。
然而，面对F1新技术规则下的动力单元，本田表达了一些担忧。本田公司首席执行官渡边浩二表示，本田在适应动力单元新规则方面遇到了困难。他指出：“我们确实正在为此苦苦挣扎。一切都是新的，我们需要一个非常紧凑的355千瓦电机和一个非常轻的电池，这并不容易开发。就像小电机大输出一样，这一切都非常困难，但我们正在尽力而为。”
