这大概是最危险的工作之一了，一名工人在轮船靠岸后，依照惯例他要将连接轮船的系泊缆绳拴在系缆桩上，这样才能确保轮船停靠无误。但由于轮船在海面上是极其不稳定的，这导致工人手中的缆绳，处于不停拉紧收缩的状态。
正当工人刚把缆绳套上系缆桩的时候，缆绳一个收紧，直接把工人的手指给夹断了。当他好不容易的把手给抽出来之后，缆绳又一个收紧把他给崩了出去。不得不说，这人也太倒霉了。
而像此类因系泊缆绳而造成的事故每年都有发生。2016年到2021年间，国际保赔集团收到的与系泊作业相关共计有858人受伤和31人死亡的报告。
区区几条细麻绳制成的系泊缆绳，怎么成为了码头上的隐形杀手？
别看它是由细麻绳制成的，但它的强度却远远超过了钢铁，因为在麻绳中还添加了许多高科技元素，比如聚乙烯和芳纶等，确保强度的同时还减轻了缆绳重量。有实验结果显示，同样长度和粗细的麻绳和钢缆绳，麻绳的重量仅有钢缆绳的五分之一，但强度却是钢缆绳的3倍。
如果非要说它有什么缺点的话，那应该就是使用周期较短了。仔细观察这根系泊缆绳，会发现在它表面布满了磨损的痕迹，因为在每一次的固定中，工作人员都要拖拽着缆绳在地上行走，长此以往的摩擦造成了缆绳炸毛。
一般出现这种情况，就会选择更换系泊缆绳，所以通常来说，一根系泊缆绳的使用年限仅不到半年。如果不及时更换的话，就会出现上述的绝望场景。最开始只是缆绳的外圈炸开毛边，再过一段时间内部一圈圈的向外炸开，随着缆绳越炸越细，当它无法承受张力时就会彻底断开出现“致命回弹”。
画面中这名船员正在回收系泊缆绳，刚开始缆绳还在匀速回收着，突然不知道哪里卡了一下，只见后半段缆绳瞬间绷紧，但此时的船员并不知道发生了什么，只以为是哪里卡住了，就在他进一步的回收缆绳时，绝望的一幕出现了。
只见绷紧部分的缆绳直接断开，回弹到了他身上，瞬间船员就被崩倒了，由此看来 “致命回弹”绝不只是说说而已。
那一艘船上需要几根系泊缆绳才能确保轮船的稳定呢？
一般来说，小型船只仅需2-4根缆绳就足够了，用于前后和岸边的基本固定。而像大型船只则需要8根或者更多缆绳，以确保在各种风向和水流条件下的稳定停泊。除此之外，还有一些特殊船只，比如油轮和集装箱船等等，除了使用到了系泊缆绳外，还配备了额外的系泊和制动缆绳，以满足特定的停泊和安全需求。
