前言

欧盟在关于是否对华新能源汽车加征关税的问题上一直存在着较大的分歧，就在10月4日，欧盟终于做出了最后的决定，对华加征关税。

这个决定对我们来说并不好，甚至有可能因此引发中欧贸易战，中企商会霸气表示：你敢加税，我就敢撤资，欧盟显然也不敢彻底得罪中国，紧接着就表示：仍将探索“替代方案”。

欧盟决定对中国加税

10月4日，备受关注的欧盟对华加征关税的表决结果出来了，27个成员国中，包括匈牙利、德国在内的5个国家投了反对票，包括西班牙在内的12个国家投了弃权票，而法国、意大利等10个国家投了赞成票。

最后，因为投了反对票的人数远远少于欧盟总人数65%的比例，因此7月份欧盟提出的对中国新能源征收的决定，将于11月正式生效，这对中国来说是一个噩耗，但是从表决结果可以看出，欧盟在这一议题上存在很大的分歧。

首先，投票反对的是德国、匈牙利、斯洛伐克、马耳他、斯洛文尼亚这五个国家，这表明他们是最清楚保护性关税的危害性、了解中国的正当立场，可以说是中国在欧洲的坚定盟友。

特别是匈牙利，欧盟委员会有意排挤欧尔班，甚至在7月时还剥夺了欧尔班主持欧盟会议的权利，甚至有人开玩笑说，如果按照这个趋势发展下去，匈牙利很有可能会退出欧盟。

不过匈牙利顶着巨大的压力，依然投票反对，从这一点就可以看出，欧尔班确实有骨气，坚持自己的立场，没有向欧盟低头，德国也是如此，虽然承受了很大的压力，但投下的反对票，证明了中德两国之间的关系，德国人的决定是正确的。

其次，在表决中弃权的12个国家，可以被视为摇摆不定的一方，他们担心中欧之间的关系会变得更糟，同时也希望通过保护关税来阻碍中国的新能源汽车出口到欧洲。

比如西班牙，从一开始的支持到真正投票时选择弃权，正是中国在外交上的斡旋，让他们的态度发生了变化，但这些国家还在犹豫，没有做出正确的选择，所以才有了今天的局面。

最终以法国、意大利为首的10个国家，彻底与中国对立，无视中国多次劝说，坚持对中国新能源汽车征收惩罚性关税，把中欧关系推向了低谷，可以预见，不久之后中国将会采取相应的措施，使其为自己的行为付出惨重的代价。

一方面，中国很有可能推出反倾销措施，而新一轮反倾销措施的焦点很可能是意大利和法国等欧洲成员国。

比如法国的白兰地酒，意大利的猪肉，都可以作为中国的第一个反击对象，因为这会给他们带来经济上的损失，但也不能排除中国会加大反倾销力度，对欧盟进行更严厉的惩罚。

从另一个角度来看，欧洲实行保护关税，不但不利于提升欧洲本国工业的弹性与竞争力，相反，欧洲的新能源工业将被远远甩在后面。

而且，欧盟很有可能会损失一些中国企业的投资，从而导致欧洲本土工业的竞争力大打折扣，同时也会影响到世界各国的环保工业，从而导致欧盟在环境保护方面付出更大的代价。

信息来源：北京日报客户端 2024-10-4——事关中国电动汽车，欧盟表决通过了

你敢加税，我就敢撤资

在2023年10月，欧盟突然发起对从中国进口电动汽车的反补贴调查，并于2024年6月12日就中国电动汽车暂征关税达成一致，并第一次向外界披露了具体情况，称将对中国电动汽车企业分别加征17.1%至38.1%不等的关税。

仿佛是出于公平和正当的考虑，欧盟方面甚至表示，他们会给中国一个月的时间来进行抗议，但在中国的极力游说之下，最终的表决一直拖到了10月4日才终于尘埃落定。

欧盟委员会似乎也意识到了自己的所作所为会给欧盟带来怎么样的后果，所以转身欧盟又表示，它将与中国进行磋商，探讨“替代方案”。

中国商业部在事件发生后，立即发布了一份声明，表示中方强烈反对欧盟做出的裁决，但是考虑到欧盟还有继续对此事进行商讨的意愿，并表示中欧技术小组将于10月7号就此项裁决展开磋商。

然而，无论后来发生了什么，中欧两国的友好贸易关系，都已经走到了尽头，表决结果出来之后，欧盟中国商会，立刻对这件事表示了强烈的不满。

欧盟中国商会直截了当地指出，这是一项由政治推动的不公平贸易政策，不仅不能提高欧洲和其它国家的本地工业的恢复能力，反而会让中国企业在欧的投资流失，从而影响欧洲市场本身的竞争力，进而影响到全球电动车产业链的活力。

匈牙利首相欧尔班在选举结果公布的那一天表示“欧盟现在所作的一切，都是一场“经济冷战”，如果这种情况持续下去，“欧洲的经济将会崩溃。”

按照这样的趋势发展下去，欧洲的经济就真的要完蛋了，毕竟现在的欧盟，在经济体量上能够和中美平起平坐，靠的就是自由的市场体系。

现在中国想要向欧盟靠拢，建立一个更大的自由贸易体系，但欧盟却因为害怕而选择了“闭关锁国”，这种联合体，能有什么前途？

信息来源：观察者网 2024-10-4——对华电动车征税，欧盟：已获必要支持，仍将探索“替代方案”

西方世界已经放弃新能源

现在欧美国家在新能源领域跟不上中国的发展速度，已经不是什么秘密了，即便是苹果这种十多年前就已经开始布局新能源汽车，花费了巨大的精力和资源，最终的结果也只能是放弃这项计划。

就连奔驰这样的传统油车巨头，都已经宣布放弃纯电动车，重新走上了燃油车的道路，毕竟奔驰在中国想要和中国本土企业竞争，根本没有任何竞争力，而奔驰的新能源汽车在2023年的欧洲市场上，只卖出了25万辆。

而在2023年，比亚迪在全球的总销量超过三百万台，也就是说，一个月就能卖出二十五万台左右，比亚迪一个月的销量，已经超过了奔驰一年的销量，这让奔驰怎么和比亚迪竞争？

不得不说，中国的新能源汽车，并不只是走出国门，而是在国外建立了工厂，目的就是为了能够摊薄成本，为消费者提供更好的服务。

不过只是卖的便宜还不行，最重要的是中国拥有一整个产业链优势，从上游原料到下游生产，再到科技开发，整个产业链都在我们的掌控之中，这是中国新能源汽车高性价比、高科技发展的保证。

尤其是在电池、电机、电子控制等核心技术上拥有独立的研究开发与生产实力，使中国的汽车产品在世界范围内具有较强的竞争力。

尤其是比亚迪，作为目前国内唯一一家完全掌控了三电系统的新能源汽车公司，也正是因为这一点，比亚迪才能成为新能源汽车的领头羊。

中国的传统燃油车，在技术上比欧美差了很多，并不是因为中国的工业水平不够，而是因为专利技术，要知道传统油车的核心部件就是内燃机，但是内燃机如今称不上高科技。

中国有这么多优秀的工程师，就算是三五年内解决不了内燃机的问题，但是如果肯付出几十年的时间，相信解决内燃机也并非什么难事。

但要记住，世界上第一辆汽车诞生在1886年的西方国家，那是138年前的事，因为欧美在燃油车领域已经有很长一段时间了，所以他们的专利一直都很多，尤其是内燃机，因为这是他们赖以生存的东西，所以他们不可能和我们分享。

所以，中国想要生产传统燃油车，很可能会用到专利，而专利的价格也会非常昂贵，最重要的是，这种专利技术，只有他们有，他们可以随时掐住我们的脖子。

可是新能源汽车就不一样了，毕竟大家都是站在同一个起跑线上，而且中国企业在这个领域的投资也是相当可观的，现在已经有了长足的进步。

如果中国在某一项技术上占据了绝对的优势，那么欧美等国也会立刻蠢蠢欲动，甚至会对我们进行打压，比如光伏、5G通讯等等，只不过现如今轮到的是新能源汽车。

对于欧美国家来说，他们只要把专利揣在怀里，就可以坐着等着收钱，然而现在，专利掌握在我们手中，让他们交专利费还不如直接将新能源的桌子掀了，这就是西方国家要对我们加征关税的关键原因。

信息来源：新京报 2024-9-30——以匠心致未来，比亚迪助力汽车强国梦

结语

中欧要想在新能源领域取得更大的成就，就必须走出困境，走出一条属于自己的道路，希望中欧早日消除歧见，携手携手，共同迈向美好的明天。