10万左右预算选购一辆A级家轿是不少家庭用户的首选，而在这一细分市场，可选项非常多：譬如日产轩逸，空间大、舒适性高；再譬如最近上市的长安锐程PLUS，造型时尚、智能科技化配置丰富。对于越来越挑剔的中国家庭用户而言，一款合资老将一款国货新锐，究竟该如何选？

大多数家庭用户买车的目的是为了提升生活品质，带来更舒适、便捷的出行体验，在这个过程中驾乘舒适性就成了选车的关键点。

我们先来看空间。

轩逸销量高很大一部分原因是空间够大、够实用，2712mm的轴距配合短前悬的设计比同为日系的卡罗拉后排乘坐空间大了不少。

长安锐程PLUS则更胜一筹，它的车身三围和轴距比轩逸都大了不少，特别是影响后排乘坐空间的轴距，比轩逸长了58mm。

这种感觉就像是住100平的小三房和120平的大三房，功能性一致，但每个细分领域还是“大三房”更宽裕。而且还有一个细节点：锐程PLUS的第二排地台几乎纯平，十足的加分项。

锐程PLUS后排地台

轩逸后排地台

其次是座椅。

轩逸的“日产大沙发”确实名不虚传，不管是前排驾驶位，还是后排，轩逸“大沙发”的舒适既体现在座椅的柔软度上，也是因为对人体的包裹性极佳，而且坐垫比普通合资家轿都要长上几公分，能很好的承托大腿。

锐程PLUS座椅比轩逸稍硬一点，刚开始体感或许没有轩逸出众，但是一体式零压感座椅支撑性更好，在长途出行的过程中不至于疲累。

锐程PLUS后排座椅

而且，锐程PLUS座椅配置是真的“顶”：11万出头就给到了带腰部支撑的8向电动调节，以及一键通风加热功能。

当然了，真正的舒适不是流于配置或者座椅这些表面，而是在于底盘悬架。它是传递和过滤路面震动到车身最重要的结构，也是考验乘坐舒适性和驾控稳定性的核心部分。

轩逸和多数合资同级车一样，前麦弗逊后扭力梁，标准的“板悬”结构；而锐程PLUS采用了增强式四轮独立悬架。

日常通勤，在平坦的城市道路上或许你还很难察觉二者的差距，可一旦在复杂多变的山区道路，或者颠簸、坑洼的路段，四轮独悬的优势就出来了，它不仅能过滤大部分路面震动，提升行驶舒适性，还能提高过弯响应，在山区自驾路上，让安全加倍。

再来看动力总成，这两辆车显然是两种性格。

轩逸搭载了东风日产最为成熟的一套动力，1.6L自吸+CVT组合。这台1.6L自吸发动机服役多年，性能稳定可靠，最大功率99千瓦、峰值扭矩159牛米，风驰电掣年轻人是不用想了，平顺、舒适才是它最大的优势。

再匹配一台CVT变速箱，百公里综合油耗最低至4.9L，省油又平顺，妥妥的家用买菜车。

锐程PLUS则有点“进可跑山，退可买菜”的意思。

它搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138千瓦、峰值扭矩更是达到了300牛米，动力参数比起一般合资2.0T发动机还要强，匹配的还是7速湿式双离合变速箱，换挡快、效率高。

这样一套动力起步快、加速猛、爆发力也强，既可以开去跑山，释放一下速度和激情；而且整体调教的也不错，日常城市通勤代步，面对拥堵的路况，走走停停基本上少有顿挫，开起来也舒服。

当然了，对于现在的中国家庭用户来说，智能化体验也至关重要。在这一点，国货显然比合资更有诚意。

最直观的差距是大屏，锐程PLUS采用了一块12.3英寸中控大屏+7英寸液晶仪表的双连屏设计，而轩逸是8英寸的悬浮式中控屏，不管是视觉上的科技感，还是操作体验上，自然还是大屏更好用一些。

在人机交互方面，轩逸虽然和锐程PLUS一样，也配备了可控制导航、空调、天窗在内的语音系统，还搭载了远程启动、车联网、4G网络、OTA升级等功能，但是一方面轩逸入门级车型没有，差点意思，而锐程PLUS是全系标配；另一方面，轩逸语音的识别准确率和反应速度也比不上锐程PLUS，没有后者好用。

而在高端智能化配置上，依然是锐程PLUS更有诚意。

比如AR-HUD增强现实抬头显示，锐程PLUS是为数不多搭载的A级燃油车。它的好处是将大屏上的导航、路况等二维信息以3D形式呈现在前档玻璃上，这样驾驶员获取信息更方便更安全，特别是在环岛交叉路口，不熟悉路况的新手司机看的更清楚，避免走错路。

再比如540度的高清影像，除了360度观察车身周边，还能观看底盘下方，这在倒车入库，山区自驾的过程中就比轩逸的360度全景影像更实用、更安全了。

还有锐程PLUS的Face ID人脸识别系统，能主动识别车主，智能适配驾驶者的座椅位置、灯光、多媒体音量等，用起来更酷。

不仅是用起来，从造型来看，锐程PLUS搭载了无边界前脸，很有电动车的既视感，比起轩逸更有辨识度，看起来也更酷。

综合来看，作为一款A级家轿，轩逸和锐程PLUS实力都很强。如何选，关键看个人需求。

如果你想买辆更全面更均衡的车，为全家人带来更舒适的驾乘体验和更高级的智能化体验，那么选锐程PLUS就对了；如果你买车考虑的只是用车经济性，追求平顺的驾驶体验，可以试一试日产轩逸。